Le N14 a fait ses débuts en 1997 comme une version améliorée du moteur de 855 pouces cubes de Cummins. Le N14 avait un système de carburant Celect Plus. Le N14 ressemblait aux modèles précédents, mais plus de régions du moteur pourrait être affiné par le client. En 2000, le N14 a été supprimée et remplacée par le Cummins ISX.
Horsepower Specs
Le N14 avait une puissance estimée entre 310 et 525. La quantité réelle de la puissance dépend de la couple étant appliqué au moteur. Le couple maximal est 1.250 à 1.850 lb-pi à 1200 rpm.
ECM Spécifications
La fonction ECM (module de commande électronique) a été ajouté à adhérer à lois environnementales. Le N14 a également présenté injecteurs électroniques. Bien que ces injecteurs électroniques étaient cam activée, la fonction ECM a aidé à contrôler carburant.
Maintenance Spécifications
Le fabricant recommande de changer le filtre à huile tous les 12.000 miles. Également être modifiés à la marque de 12.000 mile sont le filtre à carburant et le filtre à eau. Le réglage de la vanne doit être entretenu toutes les miles 120,000, 3000 heures ou deux années, selon la le plus tôt.
Références
Le numéro de pièce pour le filtre à huile est LF3000 . Le numéro de pièce pour le filtre à carburant est FS1000. Le numéro de pièce pour le filtre liquide de refroidissement est WF2071.
Spécifications générales
Pour le moteur N14, le jeu de la soupape d'admission est .014 pouces. Le jeu de la soupape d'échappement est 0,027 cm et la distance de freinage du moteur est 0,023 pouce. L'ordre d'allumage de la N14 est 1-5-2-6-2-4. La pression d'huile est de 10 psi lorsque le moteur est au ralenti et 25 psi lorsque le moteur est enroulé jusqu'à 1200 tours par minute. La pression de carburant est de 25 psi lorsque le moteur est au ralenti et va jusqu'à 120 psi lorsque le moteur est à 1200 rpm.
