89 Nissan 240SX Spécifications

La cause de la chute des ventes de Nissan dans les années 1980 n'est pas claire. Les théories incluent le changement de nom de Datsun à Nissan, le renforcement du yen par rapport au dollar et la conception des voitures themselves.In 1989 Nissan 240SX introduit le, le successeur de la 200SX, avec un nouveau look. La société a produit 60.000 en prévision d'une augmentation de 23 pour cent du chiffre d'affaires provenant des ventes 1987 de l'200SX.Referring à la file de voitures 1989, Nissan vice-président et directeur général Robert J. Thomas a dit qu'il était le "plus fort dans l'histoire de Nissan." Moteur et transmission

Le 12 soupapes moteur de 2,4 litres, quatre cylindres produit 140 chevaux à 5600 rpm avec 152 livres-pied à 4400 tours par minute. Equipé d'injection de carburant, la voiture était à propulsion arrière. Le 240SX était disponible comme une transmission manuelle à cinq vitesses ou une automatique à quatre vitesses avec surmultipliée. Bien que Nissan a dit qu'il ne mettrait pas les moteurs à haut rendement dans la voiture, c'est la suspension des entretoises utilisées entièrement indépendantes à l'avant et un multibras suspension arrière a aidé la voiture à travers les manœuvres serrées.
Freins
Photos

La voiture est venu standard avec des freins à disque aux quatre roues. Freins antiblocage étaient facultatives.
Comparaison de prix

Nissan 240SX le prix à 12.999 $ de rivaliser avec la Toyota Celica et la Honda Prelude. Prix ​​en 1989 pour la Celica ST, GT Convertible, et GT-S étaient 11,808 $ 18,316 $ 15,388 et $ respectivement. La Honda Prelude était 13,945 $ et 18,450 $ pour le Prélude Si 4WS. Le slogan utilisé dans la publicité de la voiture était, "C'est beaucoup de voiture de sport, mais vous pouvez le manipuler,« la promotion de l'idée que vous avez trouvé un grand nombre de l'automobile pour votre argent.
Taille

La 240SX empattement est de 94,7 pouces, deux pouces de plus que le 200SX. Le 240SX est venu comme une berline, XE, et comme un coupé, SE.