La série de F premier est sorti en 1968 et a été utilisé jusqu'en 1973. Ce modèle développé en plusieurs sous-générations différentes sur six ans, mais le modèle original qui a fait ses débuts en 1968 était capable de chevaux de base 210. Les alésage de ses cylindres et des mesures ont été attiser 101,6 millimètres et 76,0 millimètres respectivement, et le moteur a été construit avec un starter automatique. La série F a été conçu pour être alimenté par l'essence ordinaire.
J 4V
La série J était capable de 310 livres-pied de couple et 230 chevaux de base. Le taux de compression pour la série J était de 10,1 pour 1 et le moteur utilisé un starter automatique. Il a couru sur l'essence super et a exercé 130 à 170 livres par pouce carré de la pression de compression. La série des J utilisé dans la Shelby Cobra était légèrement plus puissant et produit 250 chevaux de base et est venu avec un collecteur d'admission qui a été faite de l'aluminium à la place du fer.
G 8V Port Tunnel
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Ces moteurs produisent 240 chevaux de base et 310 livres-pied de couple. Le taux de compression utilisé était de 10,5 pour 1 et utilisé soit par un étranglement manuel ou automatique. Il a couru sur l'essence super et est venu standard avec un collecteur d'admission en aluminium.
G 4V patron
Le moteur de Boss 4V "G" a été utilisé entre 1969 et 1971. Le modèle standard a exercé 290 chevaux de base, mais le modèle de course Trans-Am était capable de 470. Son alésage et mesures AVC étaient de 101,6 millimètres de 76,0 millimètres. Contrairement à la plupart des autres versions de ce modèle de moteur, il a utilisé un manuel poussoirs réglables starter et solide dans le cadre de sa transmission.
