85 Mustang GT Spécifications

En 1985, Ford a remplacé la vieille Mustang GT collecteurs en fonte de collecteurs en acier inoxydable et a ajouté doubles sorties d'échappement. Ford a également amélioré la suspension de la GT pour faire face à l'augmentation de la puissance du moteur. Les changements dans le système d'échappement peuvent avoir été derrière l'augmentation de puissance, mais il y avait seulement un catalyseur sous la voiture. Jusqu'à ce que Ford a installé un véritable système d'échappement double en 1986, les deux tuyaux furtivement à l'arrière de la voiture étaient plus d'un gimmick faisant allusion à la puissance réelle qui se cache sous le nouveau capot à la partie avant redessinée. Moteur et transmission

Le moteur de 5,0 litres V-8 HO produit 210 chevaux. Une version à injection de carburant est uniquement disponible avec la transmission automatique, et il ne produit que 165 chevaux.

Ford a utilisé un carburateur quatre corps en 1985, puis mis exclusivement à injection de carburant en 1986.

Développements

Selon le directeur de Ford de Mid-Size développement de la voiture en 1985, ingénieur Jim Kennedy selon la configuration de l'essieu arrière Quadra-Shock-virage et une meilleure maniabilité réduite. Ford a également été en mesure d'équilibrer une conduite confortable avec flatter les virages, les ressorts avant sont progressistes 425/535 livres, et les ressorts arrière sont progressistes 200/300 kilos. De l'azote gazeux remplit les entretoises avant et les quatre amortisseurs arrière. Le 1985 Mustang GT utilise également des barres antiroulis plus grands par rapport à ceux des années précédentes.
Pneus

la voiture d'occasion 16 pouces Gatorback Goodyear Eagle GT " "pneus, ce qui" Popular Mechanics "qu'elle contribue à une maniabilité de la voiture.
Comparaison de prix

prix inférieur à celui de ses rivaux tels que la Camaro Z28, la Mustang GT coûter 10.250 dollars en 1985.
Performance

La voiture a fait un quart de mile en 15 secondes avec une moyenne de 18 miles par gallon en ville.