Harley Low Rider Shovelhead Specs

Le Shovelhead ère Harley-Davidson traversé les années 1966 à 1984. Le moteur de Shovelhead, du nom de la ressemblance de ses cache-culbuteurs à l'arrière de pelles à charbon renversés, est plus calme, plus lisse, plus étanche à l'huile et sans entretien que son prédécesseur, le moteur Panhead. L'un des plus populaire des modèles Shovelhead est le Low Rider (FXS), mis en place à Daytona Bike Week en 1977. Un succès retentissant, le Low Rider, a été immédiatement adopté par le public et est devenu le modèle Harley best-seller, ce qui représente près de 20 pour cent du total des ventes pour Harley-Davidson en 1978. Moteur et performances

produit seulement pour 1977, 1978 et 1979, le Low Rider dispose d'un pouce cube 74 ou 1206 cc, quatre temps, 45 degrés, refroidi par air, V-Twin moteur délivrant 58 chevaux à 5.150 tours par minute avec une vitesse maximale de 105,6 mph. En 1980, le Sturgis est devenu le petit nouveau sur le bloc avec son moteur de 80 pouces cubes.
Styling

Le Low Rider est le premier de la Harley-Davidson «coutumes de l'usine." Réputé pour créer le précédent personnalisation élégant pour les futurs modèles comme le Bad Boy, Fat Boy, Heritage Springer et d'autres, le Low Rider fait honneur à son surnom. Il coupe un profil en long, maigre et surbaissé avec son creusé hauteur d'assise de 26 pouces, fourche avant élargies avec le râteau à 32 degrés, des barres de traînée, les chocs raccourcies, a soulevé pneus à lettrage blanc sur roues mag alliage avant et arrière et un hors concours deux-en-un échappement slash-cut, depuis imité par de nombreux fabricants de motos.

Peinture Color Schemes

proposé à l'origine en gris avec des graphismes rouge-orange En 1977, le Low Rider est également disponible en noir et argent en 1978 et 1979 éditions.