La Skyline R34 a été introduit en 1999, et contrairement à de nombreux véhicules mis à jour à la même époque, la voiture était plus petit que son prédécesseur, la R33. La longueur était un trois pouces de moins, alors que le moteur a été amélioré pour produire 280 chevaux. Cette combinaison de dimensions réduites et une plus grande puissance a entraîné agilité exceptionnelle et l'accélération de tonnerre, évalué à 4,6 secondes de 0 à 60 miles par heure.
Aérodynamique
La R34 faits utilisation de la technologie aérodynamique puis-pointe. Le véhicule dispose d'un aileron arrière large et stratégiquement placés et des ailettes de bas de caisse en fibre de carbone. Pour accueillir les pneus arrière qui ont été poussés vers l'extérieur sur les côtés par rapport contre la voiture précédente, la carrosserie avait de grands passages de roue, donnant à la voiture une apparence musculaire tout en permettant à l'air de couler en douceur. Cette combinaison a entraîné qualités aérodynamiques exceptionnelles, la production d'appuis tenue de route exceptionnelle et raisonnablement faible traînée.
Confort
L'intérieur de la Skyline R34 a été considéré comme confortable par normes de voiture de sport. L'habitacle de la voiture reste relativement calme jusqu'à ce que les vitesses grimpent dans les trois chiffres, et les sièges peuvent accueillir les pilotes de différentes formes et tailles. Malheureusement pour les amateurs américains, la R34 n'a jamais été destiné à être vendu en dehors du Japon, et donc le volant est toujours sur le côté droit. La voiture a un tel suivre global, cependant, que les amateurs ont importé des unités individuelles aux nations du monde entier, y compris aux États-Unis.
