B18 Spécifications du moteur

Honda utilise le moteur B18 de 1990 à 2001 dans la Civic Type R et Honda Del Sol. Le moteur B18 a été préféré par les amateurs de performances à l'importation comme il l'avait tellement de pièces de rechange disponibles et tellement de potentiel pour le pouvoir. Directement de l'usine cependant, le B18 emballés beaucoup de puissance dans son petit bloc. B18A1

B18A1 était dans les véhicules Honda-produites de 1990 à 1993. C'était un moteur à double arbre à cames et ne pas avoir de VTEC de Honda installé. Le moteur avait une cote de compression de 9.2:1, une puissance nominale de 130 chevaux à 6000 tours par minute et 121 livres-pied de couple ou à 5000 rpm. Son déplacement global était de 1.834 centimètres cubes (cc). En 1992, la puissance a été augmentée à 140 à 6300 RPM, mais le couple est resté le même.
B18B1

Le moteur B18B1 a été placé dans les véhicules de Honda de 1994 à 2000 et a été DACT, mais n'était pas équipé VTEC. Il avait un taux de compression 9,2:1, posa 142 chevaux à 630 tours par minute et 127 livres-pied de couple à 5200 RPM. Il a subi un petit changement en 1996 lorsque les lois d'émissions poussé tous les véhicules OBD 2 ordinateurs, il n'y avait pas de puissance augmente si
B18C SiR-G

. Le B18C SiR-G n'a été libéré que sur Integra SiR-G basée japonaise de 1995 à 1997. Il s'agissait de la première génération que Honda VTEC ajouté à la ligne B18 DACT. Ce moteur fait une note de compression 10.6:1 de, 178 chevaux à 7600 tours par minute et 129 livres-pied de couple à 6200 RPM.
B18C1

Ce moteur 1797 CC était dans les produits Honda 1997-2001. Il avait une cote de compression 10.6:1 de, une puissance nominale de 195 à 7800 rpm et un couple nominal de 130 à 7600 RPM. Ce moteur a également été un moteur VTEC DOHC.
B18C3

Ce moteur était un DOHC 1797 CC produit pour Honda Civic de 1996 à 2001. Ce moteur a une cote de compression 10.0:1 de, Puissance nominale de 170 à 7600 RPM, couple nominal de 128 livres-pied à 6200 tours par minute et a eu le VTEC de Honda.
B18C Spec R

Ce moteur était un 1797 cc DOHC VTEC qui a été publié pour Honda japonaise de 1997 à 2001. Ce moteur avait un taux de compression 11.0:1 de, puissance nominale 210 à 8100 rpm et un couple de 130 livres-pied à 7600 tours par minute.
B18C5

1797 CC moteur était le plus élevé nominale de la ligne B18, ayant 195 chevaux à 7800 tours par minute et 130 livres-pied de couple à 7600 RPM avec un taux de compression 10.6:1 d'. Ce moteur a également été VTEC à DACT et a été utilisé de 1997 à 2001 dans l'Integra Type R.