Personne n'est vraiment sûr quand les accros de vitesse a commencé à courir sur les marais salants de Bonneville Dry Lake, mais le SCTA (Southern California Timing Association) premier Speed Week qui s'est tenue en 1949. Course japonaise a commencé comme groupe 7 (plus tard rebaptisé Super GT) course en 1962.
Pistes
hippodromes japonais tels que Fuji Speedway imitent souvent les conditions de torsion de la passe de montagne de la nation et favoriser les voitures de course plus agiles. Pistes américains tels que Laguna Seca reflètent un héritage de longues lignes droites de la route et ont tendance à favoriser bolides.
Parrainage
série de course en Amérique sont généralement parrainé par des annonceurs tels que Nextel et Rolex alors que les courses japonaises sont plus fortement soutenus par les fabricants d'équipement d'origine tels que Honda et Toyota.
Voitures
série de course américain souligner généralement des voitures de course construite à cet effet tandis séries japonaises emploient généralement des voitures de série modifiées.
Approches
voitures de course américains sont généralement assez lourd et s'appuient sur de puissants moteurs limité seulement par déplacement (NASCAR). Les voitures japonaises sont construites pour être le plus léger possible et ont souvent des restrictions supplémentaires sur la production de chevaux pour assurer l'égalité le jour de course (par exemple, GT500 et GT300).
