Oldsmobile Cutlass Histoire

Oldsmobile Cutlass le produit dans une certaine forme de 1961 à 1998. La société a utilisé le nom de Cutlass sur une variété de voitures, y compris les voitures compactes, les voitures de luxe et voitures familiales, ce qui n'est généralement pas fait dans l'industrie automobile. Avec une réputation de vendre des voitures de qualité, posséder un Oldsmobile est devenu un symbole de statut pour la classe moyenne. Le Cutlass était l'un des vendeurs les plus populaires Oldsmobile. Première Cutlass

Designer Irving Rybicki a commencé à travailler sur un nouveau design pour une voiture compacte en 1957. Oldsmobile a déployé la première Cutlass en 1961 pour rivaliser avec la Dodge Lancer et Mercury Comet. C'était un véhicule plus petit, appelé «voiture compacte», et a été la première voiture produite sur la nouvelle plate-forme monocoque A-corps de GM connu comme le F-85. Il a été le modèle le plus petit et le moins cher de la gamme de produits Oldsmobile. Le Cutlass est devenu l'un des modèles les plus vendus dans les années 1960, en partie parce que beaucoup de voitures différentes ont été vendus sous le nom de Cutlass.
Options

de 1961 Cutlass était disponible avec deux ou quatre portes, ou l'acheteur peut choisir un break. Il avait un moteur V-8 qui pourrait produire 155 chevaux, et avait un "bloc d'alimentation" en option qui permettrait d'accroître la production à 185 chevaux.
Changements
< p> En 1962, Oldsmobile introduit le Turbo Jetfire Cutlass, qui est devenue la première voiture turbo jamais produit. Deux ans plus tard, GM a commencé à produire un modèle A-corps plus grand, ce qui rend le Cutlass plus grande que la version originale de rivaliser avec la Ford Fairlane. En 1968, la Cutlass a connu d'importants changements de style de carrosserie qui resterait en place jusqu'en 1972.
442

Oldsmobile a présenté le "paquet 442" sur la Cutlass en 1964. Le terme signifiait à l'origine d'un carburateur quadruple corps, transmission à quatre vitesses et double sortie d'échappement. De 1968 à 1971, la 442 était son propre modèle, en 1972, la 442 est revenue à une option de Cutlass
1970
de

Dans les années 1970, GM a produit le Cutlass sur l'. nouveau "Colonnade" Une plate-forme. De nouveaux modèles inclus le Cutlass S, Cutlass Supreme et la station wagon Cruiser Vista. En 1976, la Cutlass a été la voiture la plus vendue en Amérique.
1980

Plusieurs nouveaux modèles ont utilisé le nom de Cutlass dans les années 1980, y compris le Cutlass Ciera et le Cutlass Calais. Cependant, avec tant de modèles différents, tous connus comme «Cutlass», il est devenu source de confusion pour le consommateur.
1990

En 1997 Oldsmobile revivre le nom de Cutlass d'origine dans un modèle de rivaliser avec la Chevrolet Malibu. (Il a remplacé le Cutlass Ciera.) Le nom de Cutlass n'a pas été utilisé après 1998, lorsque Oldsmobile Alero introduit le pour le remplacer. Cinq ans plus tard, Oldsmobile lui-même a été abandonnée comme une marque GM.