Ford commercialisés le premier break comme un véhicule commercial léger. La société est rapidement devenu le leader de la production dans les années 1930, même si le pourcentage des breaks vendus était faible par rapport à d'autres voitures. Les premiers breaks eu beaucoup de problèmes, ils étaient bruyants et venteux, et les sièges n'étaient pas confortables. Ils étaient aussi cher.
Post World War II
Pendant la Seconde Guerre mondiale, Eugene Gregorie et Cousins Ross a commencé à concevoir un nouveau véhicule qui allait devenir la Country Squire. Le baby-boom après la guerre a stimulé les ventes de breaks. Comme taille de la famille a grandi, les parents avaient besoin d'une voiture plus grande pour transporter tout le monde ensemble. Ford mise pistes de marketing et a commencé à annoncer le break comme un véhicule utilitaire de la famille, dès 1947.
Bonification
Pour réduire le bruit, Ford a conçu un corps en acier pour la nouvelle station wagon avec un toit en métal solide. Les côtés ont été faites de panneaux d'acajou, garni de bouleau ou d'érable. Le modèle 1949 a comporté un hayon en bois qui a balancé vers le bas, et un panneau de fenêtre à ossature métallique qui leva. Cela deviendrait la norme de l'industrie pour la station wagon style.
The Country Squire
En 1950, le département de marketing de Ford rebaptisé le break le Country Squire, même si la voiture lui-même n'avait pas de nom. La principale innovation de cette année a été une plus grande souplesse dans les sièges. Les premiers modèles avaient une banquette fixe avant et les sièges qui ne peuvent être enlevés avec des outils en arrière. La nouvelle Squire Pays vedette un siège central rabattable et une banquette arrière qui pourraient être prises plus facilement. Le prix de départ était un peu plus de 2000 $.
Familiales compactes
L'industrie automobile a présenté le nouveau concept de chariots compacts dans les années 1960. Familiale compacte de Ford a été appelé le Falcon. Les breaks de taille moyenne, connu sous le nom des breaks compacts intermédiaires ou supérieurs, est également apparu dans les années 1960. La Ford Fairlane rempli ce créneau.
Disparition
breaks ont commencé à disparaître dans les années 1970. L'embargo pétrolier arabe amené les gens à repenser la taille de leurs véhicules. Réglementations strictes d'émissions aussi touchés grandes ventes de voitures. Dans les années 1980, la fourgonnette a remplacé le break comme la voiture familiale de choix. Ford a continué à produire des breaks et apprécié un certain succès avec la Country Squire et le wagon Taurus. La production de la Country Squire a pris fin en 1991. En 2006 Ford Taurus interrompu le wagon en faveur d'un nouveau véhicule utilitaire sport, qui porte le nom Taurus.
