Chevrolet a présenté le SB400 à peu près au même temps, il a offert ses V-8 pour les acheteurs de voitures de performance ont 454 pouces cubes massifs. En plus de la 454, la 400 rejoint la 396 V-8. Le big block 454 et 396 étaient des options pour les modèles Super Sport de performance de Chevrolet et sont l'épine dorsale de l'ère de voiture de muscle de la fin des années 1960 et au début des années 1970. Le 400 appartenaient à la famille V-8 à bloc compact et une version haute performance jamais apparu principalement parce que le 396 et 454 étaient immensément populaire parmi les acheteurs et imminente contrôle des émissions fédérales strictes normes de sécurité et sabordé l'ère de voiture de muscle. Le SB400 a été perdu dans la mêlée et finit comme une option usine sur une poignée de Chevy intermédiaire A-Body véhicules, comme la Chevrolet Malibu et pleine grandeur voitures de tourisme B-corps, comme l'Impala. Plus particulièrement, le SB400 alimenté la Chevrolet Caprice. Chevy interrompu le SB400 même temps qu'elle cesse la production des voitures A-Corps.
Specs
Le SB400 provenant de la polyvalente petit bloc 350. Le SB400 en vedette un alésage 4.125 pouces et course de 3,75 pouces. Il différait sensiblement de la 350, car il a comporté rejoint les parois des cylindres, qui n'avaient pas de gilets de l'eau entre les cylindres. Les 350 présenté une configuration de revue de taille moyenne, tandis que le SB400 avait une revue plus large de 2,65 pouces. La version à deux corps en glucides du SB400 généré 150 chevaux. Son couple nominal était de 295 livres-pied. Elle possède un rapport de 8,5 à 1 de compression en 1973. Chevy abandonné le carburateur à deux corps en 1975 et seulement offert la version en glucides quatre corps, ce qui pourrait générer jusqu'à 265 chevaux dans certains modèles, jusqu'en 1981.
Applications Aftermarket
Photos
Chevrolet a cessé d'équiper ses voitures avec le SB400 en 1975, et a opté pour le 350. Le moteur, cependant, vivait dans des camions Chevy jusqu'à ce que la production a pris fin. Les amateurs de performance ont constaté que le SB400 pourrait atteindre des performances supérieures par destroking le moteur de 377 pouces cubes à l'aide de 3,48 pouces de course de la 350. La performance a été également renforcée par l'élargissement à 407 pouces cubes avec une course de 3,75 pouces. Cependant, ni la version produit une motorisation haute enroulement, il a été le mieux adapté pour la performance de couple à mi-
Performance
Les murs de cylindres reliés avéré problématique pour le SB400. , qui avait tendance à surchauffer sans les chemises d'eau. Projets de reconstruction exigent l'usinage de précision des pistons et les parois des cylindres et des joints de culasse haut de gamme pour réduire le risque d'un joint de culasse défectueux en raison de problèmes de refroidissement. résultats des tests de vitesse de de 1973 Caprice avait rien à écrire sur la maison. Un Caprice équipé d'un SB400 150 chevaux atteint 0 à 60 mph en 13,7 secondes et le quart de mille en 19,6 secondes à 72 mph. Il a gagné 7 à 8 milles au gallon sur les routes urbaines et 12 à 15 mpg sur la route ouverte.
