Les spécifications pour un moteur Ford Taurus 1998

En 1996, Ford Motor Company complètement redessiné la carrosserie et le moteur de sa meilleure berline Taurus de vente. La gamme 1998 n'a reçu que des modifications mineures à son design ovale élégant. Les acheteurs potentiels peuvent choisir entre l'une des trois niveaux de finition pour la Ford Taurus 1998, le LX, SE et SHO, ou d'un véhicule à très haute sortie. Ford a offert le 1998 comme une berline ou break - dans la garniture SE seulement - et avec l'un des cinq moteurs. Vulcain V-6 Engine

En 1998, Ford a installé un 3,0 litres déplacés V-6 en standard dans sa LX et moteurs de niveau de finition SE. Ford a utilisé son "Vulcan" V-6 de base pour tous les moteurs à six cylindres installés dans le Taureau de cette année. Le moteur Vulcain composée d'un bloc de fer avec des têtes de fer.

Ce moteur avait un alésage de 3,5 pouces et une course de 3,14 pouces, ce qui donne un taux de compression de 9 à 1. Ce moteur a comporté un système d'injection électronique séquentielle avec une configuration à soupapes en tête et deux soupapes par cylindre, de 12 soupapes au total. La base V-6 a généré 145 chevaux à 5000 tours par minute et 180 livres-pied de couple à 3650 tours par minute. Ford a également offert ce moteur dans sa E85, ou configuration «Flex Fuel» conçu pour fonctionner avec un mélange d'essence et d'éthanol.
Vulcan Mises

Ford a offert deux reconfiguré 3,0 litres V-6 moteurs que les améliorations pour le niveau de finition LX. Ces deux intégrés ont été construits sur le modèle Vulcain de bloc en fonte et les chefs de fer. La première mise à jour a maintenu le même alésage et de la course et un taux de compression de 9,1 à 1. Il a également utilisé une injection de carburant multipoint dans une configuration à soupapes en tête avec deux soupapes par cylindre. Ce moteur produit 150 chevaux à 5000 tours par minute et 185 livres-pied de couple à 3750 tours par minute.

Acheteurs des versions LX et SE en 1998 pourraient aussi choisir un 3.0 V-6 avec un alésage de 3,5 pouces et une course de 3,1 pouces. Ce moteur partagé la même cylindrée que le moteur Vulcain norme LX mais a eu un taux de compression de 9,7 à 1. Ces changements ont augmenté la puissance à 155 à 4900 tours par minute tout en conservant les mêmes 185 livres-pied de couple, mais à une vitesse 3.950 rpm-moteur élevé.
Duratec moteur V-6
Photos

En 1998, Ford a offert son moteur 3,0 litres Duratec comme une mise à niveau pour la SE et LX garniture niveau Taureau. Il se composait d'un bloc d'aluminium et de culasses en aluminium. Alésage et course de mesure 3,39 pouces de ce moteur et un taux de compression de 9,4 à 1.

Ford équipé de ce moteur à cames aériennes doubles et une injection de carburant multipoint avec quatre soupapes par cylindre, de 24 soupapes totale . Il coudés 200 chevaux à 5500 tours par minute et 195 livres-pied de couple à 4700 tours par minute.
Les V-8 moteur

Les modèles 3.4 1998 SHO attiré l'alimentation de un 3,4 litres V-8, qui Ford uniquement mis à disposition dans la garniture SHO. Ce moteur se composait d'un bloc d'aluminium et têtes avec un alésage qui mesuraient 3,24 pouces et une course 3.13 pouces et un taux de compression de 10 à 1. Ford équipé de ce moteur avec un système d'injection électronique séquentielle. Elle comprenait une configuration à double arbre à cames, quatre soupapes par cylindre, de 32 soupapes au total. V-8 de la SHO coudés 235 chevaux à 6100 tours par minute et 230 livres-pied de couple à 4800 tours par minute

Ford seulement installé une transmission automatique à quatre vitesses dans la SHO 1998 -. Par opposition aux modèles précédents SHO qui a offert un manuel. Le SHO 1998 a obtenu 17 mpg pendant la conduite en ville et 25 mpg sur les routes.