Les spécifications pour 1987, d'une Mazda RX-7

prétendre à la victoire dans le Rallye de Suède, la Mazda RX-7 Turbo a été nommée l'une des meilleures voitures de l'année 1987 par le magazine Car and Driver. Ce moteur à l'avant, l'arrière-roues motrices, deux portes, coupé deux places faisait partie de la deuxième génération de la RX-7. C'était la deuxième année que la voiture était disponible aux Etats-Unis et l'an dernier avant qu'il ne soit offert dans un style convertible. Dimensions et Poids

Les modèles turbo et non turbo de 1987 de Mazda RX-7 fois pèsent dedans à un peu moins de 3.000 livres. L'empattement mesure 95,7 pouces et la longueur totale est de 168,9 pouces. La hauteur totale de la voiture est 49,8 pouces et la largeur est de 66,5 pouces.
Moteur et transmission

Un moteur rotatif de 1,3 litre est venu standard dans la Mazda RX- 7 à partir de 1986. Ce moteur est capable de 146 chevaux à 6500 tours par minute et 138 livres-pied de couple à 3500 tours par minute. Le moteur «Turbo II» est un 1,3 litre de rotation nominale de 182 chevaux à 6500 rpm et 183 livres-pied de couple à 4000 tours par minute. Une transmission manuelle à cinq vitesses est venu standard et une automatique à quatre rapports était une option. En 1987, Mazda RX-7 a été le premier à offrir des freins à disque ABS aux quatre roues comme une caractéristique standard.
Carburant

Le bicylindre RX- 7 utilise du carburant ordinaire sans plomb. Les moyennes de consommation de carburant de 15 mpg en ville et 22 mpg sur l'autoroute pour le cinq vitesses. Les versions moyenne de 15 mpg en ville et turbo automatique à quatre vitesses et 21 mpg autoroute.
Caractéristiques supplémentaires

Le 1987 RX-7 sont équipées avec radio AM /FM, bande et d'un lecteur de disque compact avec haut-parleurs et des équipements de qualité supérieure. Direction assistée venu standard sur la voiture ainsi que froggy phares (pop-up). Un design "Aero-Wave" toit ainsi que d'une aile et une ouverture de la grille rotor en forme fait le véhicule plus aérodynamique. Le long capot, le style de plate-forme courte du véhicule a été conçu à l'usine Mazda à Irvine, en Californie. Par temps chaud, les conducteurs peuvent pop ouvrir le toit ouvrant comme une alternative à l'exécution du climatiseur, qui est également venu standard.
Spécial Turbo Caractéristiques

de 1987 RX-7 Turbo II est venu avec des fonctionnalités supplémentaires ne sont pas offerts sur le modèle standard. Une caractéristique était freins plus grands pour accueillir la puissance de freinage requise pour le moteur plus rapidement. Roues plus larges et des pneus plus contribué à l'amélioration de la manutention et de la performance.