Comment configurer la synchronisation sur Shovelhead Points

Le terme "Shovelhead" se réfère à un moteur Harley-Davidson Big Twin qui a été produite à partir de vers 1966 à 1984. La première génération de Shovelhead de 1966 à 1969 était en fait le même moteur que le moteur Panhead qu'il remplace, sauf pour les Shovelheads de heads.All cylindres mises à jour provenaient de l'usine avec un rupteur allumage standard jusqu'à l'année modèle 1978. Alors que les systèmes d'allumage électronique plus tard à décharge capacitive produisent plus haut de gamme HP, le système de points d'origine est simple et fiable. Un de ses avantages est que même un néophyte peut facilement régler le timing statique alors que le moteur ne tourne pas. Choses que vous devez
Manuel
Timing Test lampe
Bougie clé
3/8 pouce clé hexagonale
Tournevis à lame plate
Afficher plus Instructions
Photos 1

Retirer les bougies d'allumage, le bouchon de l'orifice de distribution (sur le côté gauche du boîtier du moteur entre les cylindres) et le carter de distribution (sur le côté droit du boîtier du moteur).
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Placez votre pouce sur le trou de la bougie d'allumage avant-cylindre et un coup de pied sur le moteur lentement avec le kick. Arrêtez-vous lorsque vous vous sentez la pression sur le pouce. Ceci indique que le piston devant se rapproche de PMH (point mort haut) de la course de compression.
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Regardez dans le port de synchronisation et de continuer à tirer lentement sur le moteur jusqu'à ce que la marque à l'avance ( ligne verticale) est centrée dans le port.
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Connectez le fil rouge de la lampe de test à la borne de la bobine négatif, et le fil noir à une bonne masse. Allumez l'interrupteur d'allumage.
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s'asseoir sur le sol en face du mécanisme de synchronisation. Desserrer les vis de la plaque de distribution.
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la main dans le mécanisme de synchronisation et de saisir la came de point, qui est au centre du mécanisme. Tournez la came de points dans le sens antihoraire jusqu'à ce qu'il s'arrête. Maintenez-le dans cette position pendant que vous déplacez la plaque de points (la plaque ronde que les points sont montés sur) vers la gauche jusqu'à ce que le voyant de test.
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tourner la plaque de points lentement vers la droite tout en maintenant les points cam dans le sens antihoraire. Arrêtez dès que la lampe témoin s'éteint. Serrer les vis de la plaque de distribution pour verrouiller le réglage.
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Éteignez le commutateur d'allumage. Remplacer le carter de distribution, bouchon de l'orifice de distribution et des bougies.