Le 226 était équipé de Champion de type H10 bougies. L'écart de la bougie pour les six bouchons était .030 pouce. L'ordre d'allumage de la 226 était 1-5-3-6-2-4.
Distributeur Spécifications
habiter l'angle du distributeur était de 36 degrés. Dwell angle se réfère au nombre de degrés de la came de distribution tourne d', tandis que les points d'amorçage sont fermés. L'écart de point d'allumage à la position extrême d'ouverture était .025 pouce. La tension coupe-bras ressort doit se situer dans 17 à 20 grammes. Tension du ressort correcte évite les points d'allumage de rebondir à des vitesses élevées du moteur.
Calage de l'allumage
Une spécification de distribution numérique n'a pas été utilisé pour le 226 en 1950. Au lieu de cela, la gorge sur le bord de la poulie de vilebrequin doit être alignée avec la pointe du pointeur de timing.
Valve Lash
Contrairement à la plupart des moteurs, où le jeu des soupapes est mesurée et ajustée lorsque le moteur est chaud, le jeu des soupapes du 226 doit être mesuré lorsque le moteur est froid. jeu de soupapes se réfère à la distance entre l'extrémité du bras de culbuteur et la partie supérieure de la vanne. Le fouet de la soupape d'admission est .010 pouces. Le fouet de la soupape d'échappement était .014 pouce.
Idle Speed
Le 226 doit tourner au ralenti à 475 tours par minute s'il est équipé d'une transmission manuelle et à 440 rpm si équipé avec une transmission automatique.
Culasse couple
Les boulons de culasse doit être serré à entre 65 et 70 pieds-livres. de couple.
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