Tune Up Spécifications pour une Ford Mustang 302

de 302 de Ford a été construit en 1968 et a été installé dans la Mustang d'ici le milieu de l'année de production 1968. Le 302 a été généralement considéré comme un moteur fiable et facile à travailler grâce à son design simple et petite taille physique. Comme tous les moteurs, le 302 doit périodiquement être accordé pour qu'il puisse fonctionner à son plus efficace. Une partie essentielle de réglage le moteur est d'avoir les spécifications correctes. Spark Plugs

Le 302 était équipé de modèle BF-32 bougies. L'écart de la bougie, ce qui signifie la distance entre deux électrodes de la fiche, était .034 pouces.
Distributeur

Dans le distributeur de la 302 est un ensemble unique de points d'ignition. Cette distance entre les extrémités des points était .021 pouces. L'angle de came, ce qui signifie la longueur de temps que les conseils des points restent ouverts, se situait entre 30 et 33 degrés.
Calage de l'allumage

L'exactitude des repère de calage d'allumage est de 6 degrés avant le point mort haut, comme indiqué par les lignes numérotées sur le bord de l'amortisseur de vibrations.
Idle Speed ​​

ralenti doit être mesuré lorsque le moteur est chaud. Si la Mustang a une transmission automatique, la vitesse de ralenti correct est 550 tours par minute. S'il est équipé d'une transmission manuelle, la vitesse est de 625 tours par minute.
Compression

compression se réfère à la pression de l'air dans un cylindre lorsque le piston est au sommet de ce cylindre, mesurée en livres. L'usine cote de compression était de 150 livres.
Pompe à carburant Pression

carburant pression de la pompe se réfère au montant de la pression de la pompe à essence délivre au carburateur. La pompe à carburant usine produit entre 4 et 6 livres de pression au ralenti.