MUSTANG 1966 Spécifications Tune-Up

La Mustang 1966 a été construit avec un moteur six cylindres en ligne de 200 pouces cubes et un moteur à huit cylindres 289. Les deux moteurs doivent être étalonnés ou écoute-up périodiquement afin de s'assurer qu'ils fonctionnent à leur plus efficace. Cet étalonnage périodique est nécessaire parce que les pièces s'usent et peuvent tomber d'ajustement. Lorsque survient soit, la puissance va diminuer et la consommation de carburant va en souffrir. Heureusement, les deux moteurs se caractérisent par un design simple et prennent généralement moins d'une heure de tune up. Spark Plugs

Le moteur 200 est équipé de type BF-82 bougies. Le moteur 289 présenté type BF-42 bougies. L'écart de la bougie pour les deux moteurs était .034 pouces.
Calage de l'allumage

Si le moteur 200 a été monté sur une boîte de vitesses manuelle, la spécification du moment était de six degrés avant le point mort haut. S'il est monté à une transmission automatique, la spécification de la 200 de timing était de 12 degrés avant le point mort haut. Que ce soit équipé d'une transmission manuelle ou automatique, la spécification de synchronisation pour le 289 était de six degrés avant le point mort haut.
Idle Speed ​​

Une fois que le moteur est chaud, usine régime de ralenti spécification de la 200 était de 575 tours par minute (RPM) avec une transmission manuelle et 500 RPM avec la transmission automatique. Usine régime de ralenti spécification de la 289 était de 575 RPM avec une transmission manuelle et 475 RPM avec la transmission automatique.
Distributeur

angle de came pour le moteur 200 doit se situer dans une gamme de 37 et 42 degrés. spécifications d'usine pour l'appel 289 pour un angle de fermeture compris entre 26 et 31 degrés. écart de point d'allumage pour le 200 est .025 pouces et 0,017 pouces pour le 289.