"PMH" est l'un des termes les plus importants concernant les moteurs et le calage du moteur. Cela signifie "avant le point mort haut» et est une référence pour tous les moteurs, se référant à la partie supérieure de la compression Stoke. La majorité des méthodes de calage de l'allumage, y compris "temporelle statique," commencer environ 7 à 10 degrés avant PMH.
Static Timing Configuration
Calage statique commence par la bonne BTDC . Tout apport, ainsi que des soupapes d'échappement doivent être fermées. L'extrémité du rotor à ce point doit être orientée vers la borne de la tête de distributeur, qui est le premier terminal. Si elle pointe au n ° 4 cylindre, puis le moment est "180 degrés", ce qui signifie que votre calendrier sera incorrecte car vous serez sur la course d'échappement plutôt que la course de compression. La clé de la séquence d'allumage est la relation entre les points de distribution et de la came. Une étincelle est déclenchée en tant que distributeur s'ouvre, ce qui crée au début du processus de combustion. Afin de tirer le cylindre correct, le timing est essentiel.
Static Timing
Une fois que l'alignement est mis en place pour la course de compression, le boulon de distributeur doit être desserré pour permettre la rotation du distributeur. A la lumière de test est connectée à une borne de la bobine et le distributeur. Le contact est alors activé, ce qui devrait allumer la lumière. Le distributeur doit être tourné de 25 degrés vers la gauche, ce qui éteindre la lumière. Suivez ce par une rotation lente vers la droite jusqu'à ce que la lumière se rallume. Cette statiquement airs du moteur.
