Retirer le câble de batterie négatif de la batterie avec une clé ou une douille et cliquet. Isoler le câble pour vous assurer qu'il ne va pas à contacter la batterie pendant que vous travaillez.
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Trouvez la bobine. La bobine peut être un cylindre ou un bloc carré, mais il aura toujours un câble de haute tension qui s'y rattachent. Ce câble ressemble fil de la bougie et court vers le centre de la tête du distributeur.
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Débranchez le câble haute tension de la bobine en le tirant hors de la tour de la bobine. Le mettre de côté et débrancher les fils attachés de chaque côté de la tour de la bobine. Utiliser une clé pour desserrer les écrous et les retirer avec les fils. Si la bobine a une Connecteur place des poteaux, débrancher le connecteur de la bobine après la sortie de n'importe quel onglet de verrouillage sur le connecteur.
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place une tête dès le multimètre sur la borne négative ou borne de la bobine. Placez le second fil sur la borne positive ou terminal et notez la lecture sur le compteur. Il s'agit de la résistance primaire de la bobine et devrait se situer entre 0,7 et 1,7 ohms. Certaines voitures peuvent produire des lectures différentes afin de vérifier avec le concessionnaire pour les valeurs si vous n'êtes pas sûr.
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Déplacez la tête de la borne positive à la borne haute tension tout en laissant l'autre fil sur le négatif poste ou terminal. Noter la lecture sur l'appareil. Il s'agit de la résistance secondaire et doit être compris entre 7500 et 10500 ohms sur la plupart des voitures.
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reconnecter les connexions à la bobine si le test indique une unité qui fonctionne correctement. Si la bobine présente des valeurs en dehors des plages indiquées, la bobine a besoin d'autres tests ou de remplacement.
