batteries de moto classiques sont appelées «inondé électrolyte», ou mènent des systèmes d'acide. Dans ce cas, un mélange liquide appelé "acide de batterie," contenant de l'acide sulfurique et de l'eau, est introduit dans chaque cellule, couvrant une série de plaques de plomb imprégné dans un boîtier de batterie. Par la suite, cette combinaison déclenche une réaction chimique appelée «électrolyse» qui, à son tour, crée de l'énergie électrique qui est finalement stockée dans le système. Les avantages des systèmes conventionnels sont le prix et l'accessibilité des produits. systèmes de batterie de moto peut coûter aussi peu que quelques dollars, à 30 $ ou plus en fonction de sa qualité de fabrication et les spécifications d'exploitation.
sans entretien
sans entretien les piles sont entièrement scellés. Par conséquent, il n'est pas nécessaire de porter un utilisateur à ajouter de l'acide de batterie pour maintenir un système à la puissance maximale tout au long de sa vie utile. La production électrique et un processus de stockage est exactement le même que celui des systèmes classiques. Cependant, les systèmes sans entretien produisent généralement plus de puissance pure début et /ou de démarrage à froid, et ont également tendance à durer plus longtemps basée sur une meilleure qualité de fabrication. Ces systèmes peuvent coûter de 50 $ à 100 $ ou plus.
Vert
En pratique, les batteries de motos «vertes» sont quelque peu conceptuelle et ont seulement devenu récemment disponible. Diverses approches envisagées sont orientés à la preuve de concept ou de validation des conceptions utilisées pour résoudre certains avantages techniques /limitations d'offrir la puissance élevée tout en évitant la propagation ultérieure du processus de fabrication nuisibles et /ou des sous-produits. Motifs à l'étude comprennent des systèmes de piles à hydrogène qui opèrent principalement sur de l'eau distillée et systèmes solaires sous tension.
