L'arbre ressemble à un poteau tenant le reste du distributeur en place, mais il est en fait plus d'un essieu avec une came-joint qui tourne des centaines de fois par seconde lorsque le moteur est en marche . La came ouvre les rupteur comme il tourne.
Points
Tout comme un disjoncteur dans votre boîte électrique de la maison, les points s'ouvrent et se ferment pour bloquer alternativement et permettent électrique courant. Lorsque les points sont fermés, le courant passe librement à la bobine d'allumage. Lorsqu'ils sont ouverts, le courant de la bobine est interrompu, ce qui provoque l'effondrement de champ magnétique. Cet effondrement envoie haute tension vers le distributeur et le rotor intérieur.
Rotor
Le rotor, chargé par la tension provenant de la bobine d'allumage, tourne à l'intérieur du chapeau du distributeur, l'envoi de la charge via un petit écart à la tension-fils élevés liés à la PAC. Ce qui se passe en séquence pour chacun des fils, des milliers de fois par minute.
Cap
Le chapeau du distributeur abrite les contacts qui mènent la charge électrique et l'envoyer à le fil approprié. Le nombre de fils sortant du bouchon est égal au nombre de cylindres dans le moteur. Chaque fil conduit à une bougie d'allumage qui enflamme le carburant dans un cylindre.
Module électronique
Le module électronique a remplacé les points. Il effectue la même fonction que les points, mais beaucoup plus efficacement et sans entretien nécessaire des points mécaniques standard.
