Comment configurer la synchronisation pour un 383 Mopar

Le moteur Mopar 383 était disponible sur le Chrysler Windsor et Saratoga en 1959 et 1960. Il moteur a également été installé dans d'autres véhicules Chrysler 1960-1971. Mopar est synonyme de la division Pièces moteur de Chrysler. Les moteurs sont souvent utilisés pour les voitures de course et sont généralement orientés vers la performance. Vous devriez vérifier régulièrement le calage de l'allumage de votre moteur Mopar classique pour l'empêcher de brûler ou devenir obsolète. La Mopar 383 a un calage de l'allumage normale de 10 degrés avant le point mort haut (PMH), mais vous pouvez ajuster la synchronisation de vos préférences. Choses que vous devez
Timing Light | Clé
Cales
Voir Plus Instructions
que le chronométrage
1

Stationner le véhicule dans une zone loin de la circulation. Coupez le moteur et tous les accessoires et équipements.
2

Mettez la transmission au point mort et serrez le frein d'urgence. Caler les roues. Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer, pour atteindre une vitesse de ralenti de 450 tr.
3

Assurez-vous que le frein d'urgence est fermement engagé avant de quitter la voiture et ouvrez le capot.
Hôtels 4

Branchez la pince rouge du timing lumière à la borne positive de la batterie avant de connecter la pince noire à la borne négative. Branchez la lampe stroboscopique pour le numéro un de la bougie et principale poulie de vilebrequin.
5

briller la lumière de calage sur la poulie de vilebrequin et la culasse. Observez où la marque de synchronisation tombe en regardant la principale poulie de vilebrequin. Si le calage de l'allumage est réglée à un moment optimal d'allumage, enlever la lampe stroboscopique, fermer le capot et éteindre le moteur. Si ce n'est pas, passez à l'étape suivante.
6

Trouvez le distributeur verrou vers le bas, qui est généralement situé à la base du boîtier de distributeur. Desserrer le boulon avec une clé et débrancher le tuyau d'aspiration du distributeur du boîtier de distributeur. Vous pouvez maintenant régler le calage de l'allumage.
7

Tourner le distributeur à la main jusqu'à ce que le repère de calage sur la poulie de vilebrequin principal tombe dans le niveau de synchronisation que vous voulez. Dix degrés avant PMH est recommandé. Vous ne devriez pas trop s'éloigner de ceci ou vous risquez d'endommager le moteur.
8

Connectez le tuyau d'aspiration du distributeur sur le boîtier de distributeur et serrer le verrou vers le bas. Retirer toutes les connexions de lampe stroboscopique et fermer le capot.