Les Caractéristiques de la vanne d'un Pontiac 1967 GTO

En 1967, Pontiac GTO révisé le moteur avec un Rochester Quadrajet quatre baril carburateur et un cube V-8 de 400 pouces moteur, disponible dans l'économie, la sortie standard et haute. Compression est resté inchangé, et la version de base a été faite 335 chevaux. Le moteur à haut rendement a produit 360 chevaux. Sur les 81 722 GTO construits pour 1967, 13.827 étaient équipés du moteur HO. 1967 changements de moteur

Pontiac introduit un moteur révisé V-8 pour le 1967 avec un meilleur écoulement des culasses. L'élargissement de l'alésage de 4,12 pouces soulevé déplacement total de 400 pouces cubes, ce qui est autant que la direction de GM permettrait à l'époque. Les chefs en vedette angle des soupapes 14 degrés étroites et plus soupapes d'admission et d'échappement. Compression est resté le même que le 389 à partir de l'année précédente. Selon le livre de Darwin Holmstrom "GTO: Great One de Pontiac», ce système a permis une accélération progressive en douceur tout le chemin à partir d'un départ arrêté à une explosion complète descendre la route
couvercle de valve.

Le moteur Pontiac 400 a une série de cylindres maison un assemblage et anneau piston mobile. Dans le bloc-cylindres sont des soupapes, notamment les soupapes à champignon, qui ouvrent et ferment les orifices d'admission et d'échappement à l'intérieur de la culasse. couvercles de soupapes sont responsables de la couverture de ces vannes pour éviter d'endommager le moteur.

Caractéristiques de la vanne

le moteur 1967 GTO, le couvercle de soupape nécessite 8 pieds -livres de couple pour rejoindre correctement avec la tête de cylindre. La culasse fixe au bloc moteur avec 100 livres-pied de couple. Le collecteur d'échappement nécessite 40 livres-pied de couple et le collecteur d'admission nécessite 43 livres-pied de couple à boulon de la culasse. Le bras goujon de rocker, qui transfère le mouvement radial pour ouvrir le clapet, joint à la culasse avec 55 livres-pied de couple.