Spécifications sur les freins d'une Chevelle 1972 TH350

Le 1972 Chevrolet Chevelle vedette la transmission TH350 avec le petit moteur de bloc Chevrolet GM 350. Le Turbo Hydramatic transmission 350 a été introduit en 1969 et supprimé en 1984. Il s'agit d'un changement de boîte de vitesses automatique à trois vitesses qui était populaire pour sa force. Le maintien des caractéristiques de freinage appropriées sur la 1972 Chevrolet Chevelle était vitale pour la performance et la sécurité de la voiture avec un tel puissant moteur et la transmission. Vous pouvez acheter une version aftermarket du TH350 ou en construire un vous-même à partir de zéro. GM Turbo Hydramatic 350 Transmission information

Le TH350 pèse 120 livres. et est 21,75 pouces de long. Il dispose d'une fonte d'alliage d'aluminium et d'une cloche solidaire. Le carter d'huile est situé à l'angle arrière du côté passager et le modulaire est situé à l'arrière droit de la boîte de vitesses.
Frein Spécifications

Le tambour de frein avant a un usinage maximum de 9,56 millièmes de pouce et le tambour de frein arrière avait un usinage maximum de 9,56 millièmes de pouce. Le rotor de frein a un usinage minimal de 0,98 millième de pouce. Le Chevelle 1972 a couru le DOT 3 ou 4 type de liquide de frein

Timing Spécifications

Les pistons ont un ordre de tir qui est passé de piston 1-8. - 4-3-6-5-7-2. Le calage de l'allumage a été réglé à une vitesse de ralenti à chaud à 900 rpm, tous les accessoires hors, la transmission au point mort, frein de secours engagée, et le tuyau d'aspiration du distributeur débranché et branché. L'allumage a eu un temps de 4 degrés avant le point mort haut (PMH) et un écart de la bougie de 0,035 millièmes de pouce.
Cylindre spécifications de couple de la tête

Fin boulons sur le collecteur d'échappement eu 20 livres-pied de couple, tandis que les autres boulons avaient 30 livres-pied de couple. Les boulons d'admission avaient chacun 30 livres-pied de couple et ont été serrés dans une séquence de boulon 12-11-4-1-5-6-10-9-3-7-2-8. Les boulons de la culasse ont été serrés dans une séquence de boulon 13-5-2-10-17-9-1-6-14-16-12-8-4-3-7-11-15. Les boulons de culasse atteint de 60 à 70 livres-pied de couple à trois étapes égales.
Autres spécifications de couple

Les écrous de roue ont eu 100 livres-pied de couple, les principaux boulons de chapeau de palier eu 75 livres-pied de couple, et la tige des boulons de chapeau de palier eu 35 livres-pied de couple.