1965 Ford Falcon est disponible en trois choix de moteurs. Les modèles Cruise-o-matic Squire Six et Squire était équipé d'un moteur de 2,8 litres, inline-six cylindres de 105 chevaux à 4400 tours par minute. Ce moteur a un alésage de 88,9 mm et une course de 74,68 mm, avec une compression de 9,1:1.
Le deuxième choix du moteur est un moteur de 3,3 litre, inline-six cylindres avec 120 chevaux à 4400 rpm. Ce moteur est équipé d'un alésage de 93,47 mm et une course de 79,5 mm, avec une compression de 9,2:1. Ce moteur est venu avec la Fairlane six et les modèles Cruise-o-matic Fairlane.
Le plus grand moteur est le moteur de 4,7 litres V-8 avec 200 chevaux à 4400 tours par minute. Ce moteur a un alésage de 101,6 mm et une course de 72,89 mm, avec un taux de compression de 9.3:1 et était disponible dans les modèles Challenger seulement.
Le Specs Tune-Up Of
Les spécifications tune-up pour les moteurs à six cylindres est comme suit: l'écart de la bougie est de 0,34 pouces et le type est BF82, le point de distributeur de séjour est de 37,5 degrés et l'écart de point de distribution est de 0,25 pouces. Le calage du moteur est de 12 degrés avant le point mort haut. Le régime de ralenti est de 485 rpm. Ce moteur est équipé de vannes hydrauliques et la soupape d'admission s'ouvre à 13 ° avant le point mort haut. La pression de la pompe à carburant est de 4,5 psi.
Le moteur V-8 a un écart de bougie d'allumage de 0,34 pouces et le type est BF42, le point de distributeur habitants est de 27 degrés et l'écart de point de distribution est .015 pouces. Le calage de l'allumage pour le modèle à transmission manuelle est de six degrés avant le point mort haut. Le calage de l'allumage pour le modèle à transmission automatique est de 8 degrés avant le point mort haut. Le moteur est équipé de vannes hydrauliques et des soupapes d'admission ouvert à 20 degrés avant le point mort haut. Le régime de ralenti est de 575 tours par minute pour le modèle de boîte de vitesses manuelle et 500 tours par minute pour le modèle de boîte de vitesses automatique. La pression de la pompe à carburant est de 5 psi.
Fuel Economy
Les moteurs à six cylindres ont une cote de consommation de 21,2 mpg dans les zones urbaines, 11,2 mpg en la ville et une cote d'autoroute de 16,7 mpg. Le moteur à huit cylindres a une cote de consommation de 15,4 mpg en milieu urbain, 8,9 mpg en ville et de 12,9 mpg sur l'autoroute.
