Le moteur d'automobile est un joint en cuivre ou en acier monté entre les culasses et le bloc moteur. C'est le moteur reste scellé pour permettre les bougies 'étincelle pour exploser dans la chambre de combustion sous pression. Le joint de culasse conserve également le liquide de refroidissement et l'huile de moteur séparé des chambres et sert de passage pour les liquides de couler. Ni liquide est mixte. Un joint de culasse défectueux survient au cours de surchauffe lorsque le moteur fonctionne à une température excessive due à la perte de liquide de refroidissement, ou le blocage dans les tuyaux de liquide de refroidissement ou un radiateur. Certains moteurs sont sujettes à la tête de défaillance du joint d'étanchéité en raison de défauts de fabrication, mais ce n'est généralement rare.
Le Mélange de liquides
plupart des véhicules à moteur ont réfrigérants qui disposent d'une chaux vive, couleur verte ou orange. Les nouveaux modèles ont un réservoir en matière plastique dans le compartiment moteur, soit à l'avant du moteur à proximité du radiateur ou contre le pare-feu. Sans enlever le bouchon, le propriétaire du véhicule peut simplement regarder le réservoir d'observer son niveau et sa couleur. Les véhicules plus anciens ne peuvent pas avoir un réservoir. Cela exige que le propriétaire d'enlever le bouchon du radiateur sous pression lorsque le moteur est éteint et froid pour inspecter le niveau du liquide et la couleur. Une couleur laiteuse, gris ou noir apparaît si le liquide de refroidissement a fui dans les chambres de combustion et manqués avec l'huile de moteur. La couleur bizarre dans le liquide de refroidissement est dilué huile. En mélangeant les deux liquides, ils deviennent dilués et ne parviennent pas à faire leur travail, ce qui est pour le liquide de refroidissement pour refroidir le moteur et l'huile pour lubrifier les pièces.
Accompagnement symptômes
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Le propriétaire de la voiture occasionnel qui regarde rarement sous le capot de sa voiture peut ne pas remarquer la couleur du liquide de refroidissement. Cependant, d'autres signes avant-coureurs se manifestent si le joint de culasse a besoin d'attention avant que des dommages graves se produit. Peut-être le symptôme le plus évident est la surchauffe du moteur. Le liquide de refroidissement ne peut pas faire son travail si c'est le mélange avec de l'huile et ses propriétés de refroidissement sont compromises. Les gaz d'échappement présentant une couleur grise ou blanche est un autre signe de liquide de refroidissement fuit dans les chambres de combustion. Température de l'aiguille de la jauge du tableau de bord se lèvera au-dessus de la marque à mi-niveau. La plupart des voitures de tourisme et les camionnettes légers fonctionnent avec l'aiguille de la jauge de température à plus de niveau intermédiaire ou d'une fraction au-dessus. Une surchauffe du moteur enverra l'aiguille bien au-dessus de sa position standard, si elle n'est pas rattachée au plus haut point. Fuite de liquide de refroidissement est un autre symptôme. Le moteur peut également être décrochage souvent, le bégaiement ou secousse. C'est généralement un signe de combustion anormale et que le moteur est proche de l'échec.
Bottom Line
Au moment où un propriétaire d'une automobile observe une couleur grise ou chocolaté laiteux dans le liquide de refroidissement, les probabilités sont le joint de culasse a déjà perdu son étanchéité et le moteur subi de graves dommages. Un liquide étranger peut avoir été introduit dans le liquide de refroidissement, provoquant le changement de couleur et peut ne pas affecter le refroidissement du moteur, mais cela est peu probable.
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