Qu'est-ce que les bandes de serrage dans une transmission Do?

Les rouages ​​de transmissions automatiques sont complexes et sophistiqués au total, mais les composants individuels sont faciles à comprendre. Bandes et embrayages doivent s'engager et de libérer dans un ordre précis et particulier pour produire un certain résultat. Les différentes fonctions qui permettent de réaliser des changements de vitesse en douceur et en temps opportun doivent travailler en harmonie. ajustements de la bande sont faites avec ce but à l'esprit. Les techniciens de transmission utilisent des guides qui illustrent laquelle les embrayages et les groupes s'engagent à produire un certain résultat dans une boîte spécifique. Ces guides peuvent aider à déterminer si un ajustement de la bande est une méthode appropriée pour résoudre un problème particulier. Cette pratique d'entretien une fois commun a tous mais été éliminé par les progrès de fluides et de matières transmission. La bande

Comme son nom l'indique, une bande de transmission est un bracelet en acier. La sangle s'enroule autour de l'extérieur d'un tambour rond. En règle générale, le tambour tourne une fois que le groupe n'est pas appliquée. La surface intérieure de la bande est revêtue d'un matériau de friction similaire à celui des mâchoires de frein. Quand le groupe est appliqué, il saisit le tambour fermement et stoppe la rotation du tambour. Cette action provoque les composants de transmission d'interagir de différentes manières pour des tâches distinctes. Lorsque le matériau de friction sur la surface intérieure de la bande s'use, la capacité de serrage est affecté. engagements de vitesses peuvent devenir indistinctes ou lent à se produire, entraînant une sensation de glisser.
The Gap

Bien que la bande entourant le tambour, il s'arrête d'être complète cercle. L'écart entre les extrémités de la bande est à son plus large lorsque la bande est désengagée. Le tambour tourne librement dans ce cas, le liquide de transmission et remplit l'espace entre le tambour et la surface de frottement de la bande. La lubrification est destiné à éviter l'usure du matériau de friction. La nature printanière de la bande en acier permet de garder l'écart final à son plus large que la bande est appliquée.
Closing The Gap

Comme la plupart physique mouvements dans une transmission automatique, la bande est appliquée par la pression hydraulique. Vannes dans la transmission régissent le calendrier de la pression du fluide sur un piston ou d'asservissement. Lorsque la bande est appliquée, le servo pousse la fente d'extrémité de la bande de fermeture, ou à peu près. La sangle circulaire devient, en effet, un cercle plus petit que les poignées du tambour. L'autre extrémité de la bande est maintenue stationnaire par une tige fixe, et ce dispositif, ou de la tige-poussoir d'asservissement, est le point de réglage. En règle générale, la tige filetée traverse le carter de transmission pour permettre le réglage externe de l'écart de fin de bande.
A Light Touch

Un groupe qui est ajusté trop serré déplacera le fluide qui empêche la perte de matériau de friction. Contact constant avec le tambour en rotation se produit également, et à la fois le tambour et la bande peut devenir vitrage au point où une refonte partielle est nécessaire. Pour ces raisons, les bandes sont réglées par incréments petits, précis. Un écrou est fixé sur la tige filetée ou vis de réglage pour le fixer en place. L'écrou est desserré, et de serrer la vis un certain nombre de tours, ou à une valeur de couple désigné, selon la conception du fabricant. Une fois que le réglage souhaité est effectué, la vis est maintenue en place en serrant l'écrou de blocage. Ajustements appropriés assurer la longévité des composants et de bonnes qualités de quart.