transmissions automatiques ne nécessitent pas de déplacement comme le modèle standard manuel. Embrayages et les plaques fonctionnent à l'intérieur du carter de transmission. Ils utilisent des pompes, qui produisent la pression, pour changer de vitesse. Ils ont cas qui doivent être remplis au niveau prescrit du fluide de transmission automatique. Les types et les poids fluides prescrites par le constructeur dépendent spécifiquement sur la marque, l'année et le modèle du véhicule. L'ATF doivent correspondre exactement, et ces marques comprennent Mercron pour les véhicules Ford et General Motors Dextron pour voitures et camions. Certains fluides de transmission automatique en fait fournissent une certaine friction, de sorte que les griffes peuvent s'engager. types de liquide de transmission sont répertoriées dans les manuels d'entretien tout propriétaire.
Transmission manuelle
fonction de l'année du fabricant, marque et modèle, boîtes de vitesses manuelles nécessitent une huile spécifique, comme SAE30, SAE10W40 ou 10W30, pour lubrifier et protéger les engrenages de transmission, arbres, synchroniseurs et les roulements. Certaines boîtes de vitesses manuelles utilisent un type d'huile semblable au liquide de transmission automatique ou une marque synthétique, utilisé dans les véhicules étrangers ou exotiques. Contrairement aux transmissions automatiques, transmissions manuelles ont leur plaque de pression et d'embrayage en dehors de la transmission.
Transmission automatique Intervalles
changement des intervalles pour les transmissions automatiques sont dictées par l' fabricant pour chaque véhicule, car ils peuvent varier. Conduite dure et prolongée nécessite des changements plus fréquents, alors que demeure la conduite normale des intervalles réguliers proposées. Un intervalle de service typique est tous les 30.000, 60.000 à 100.000 miles. Des changements plus fréquents Do No Harm et prolonger la vie de la transmission. Vous n'avez pas votre ATF rincé complètement si elle a plus de 50.000 miles sur elle, car cela peut provoquer une défaillance de l'embrayage. Il suffit de vider et de remplir la casserole suffit.
Boîte de vitesses manuelle Intervalles
Manuel intervalles de vidange de transmission sont prescrites par le manuel du propriétaire du fabricant. La majorité des changements prescrit allant de 30.000 à 60.000 miles. Applications lourdes ou intense, comme la conduite de remorquage ou continu haute vitesse, peuvent réduire les intervalles de vidange de moitié autant, voire plus, comme tous les 15.000 miles.
Lubrification dégradation
Le liquide de transmission
, aussi bien en automatique et types manuelles, se désintègre avec le temps et l'usage. Si le fluide n'est pas modifiée, la viscosité et des qualités lubrifiantes du fluide tombe en panne et permet l'usure sur les pièces de transmission critiques. Frottement des résultats fluides sales ou contaminées en copeaux métalliques flottants qui obtiennent les surfaces métalliques des roulements, des courses, des engrenages et des arbres. Cela peut conduire à des vibrations, glisser, sans déplacement, rugueux déplacement et blocage de transmission parfois complète ou engins et la rupture de l'arbre.
Surchauffe
fluide de transmission
est conçu pour refroidir ainsi que lubrifier. Fluide sale, vieux et contaminé, ou les niveaux de liquides qui sont restés bas pendant une longue période de temps, vont provoquer une surchauffe à l'intérieur du carter de transmission. L'augmentation de la chaleur rompt en aval de la viscosité et des qualités lubrifiantes du fluide, provoquant une friction supplémentaire. Les transmissions automatiques ont joints toriques, les joints et le caoutchouc et les fibres phoques, sensibles à la fusion et à la déformation s'ils rencontrent une chaleur excessive. Surchauffé résultats de fluide dans les joints soufflé et les fuites.
Boues et particules blocage
boues peuvent s'accumuler à l'intérieur du carter de transmission, rejoignant avec des particules métalliques, et provoquer des blocages graves passages, clapets anti-retour et filtres. Les blocages provoquent des différences de pression, et dans les transmissions automatiques, les pressions précises sont nécessaires pour permettre aux mécanismes de changement de fonctionner correctement. Une pression anormalement élevée peut souffler les joints. Synchroniseurs à transmission manuelle peut confiture, broyer ou bec, provoquant manqués ou rugueux déplacement.
Garantie de particulier à particulier de véhicules
devraient lire leur contrat de garantie afin de déterminer si la transmission est recouvert d' cas de rupture de pièces ou de l'échec complet. Dans certains cas, une garantie peut être annulée si la transmission a été délibérément négligé ou pas entretenu conformément aux lignes directrices de la garantie.
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