Rust a besoin de trois choses se produisent: l'eau, le fer et l'oxygène. La corrosion est un processus électrochimique, l'un impliquant une anode qui donne des électrons, une cathode et un électrolyte eux qui les transporte accepte. L'eau dans un système de refroidissement comporte un certain nombre de composés, en particulier le dioxyde de carbone. Le dioxyde de carbone dans le liquide de refroidissement se combine avec l'eau pour produire de l'acide carbolique, qui dissout le bloc moteur du fer et permet de libérer des atomes de fer en vrac. Les atomes de fer se combinent avec des atomes d'oxygène dans l'eau, où elle forme l'oxyde de fer, ou «rouille».
Dissous vs Échelle Rust
Une certaine quantité de la rouille dissoute dans le liquide de refroidissement est une chose presque inévitable si vous avez un bloc moteur en fonte, fer ou têtes. Oxyde de fer dissous est ce qui transforme rend votre liquide de refroidissement autrefois verte dans une belle uniforme brun laiteux. Échelle Rust - flocons de rouille dans le liquide de refroidissement - est un animal complètement différent. Rouille dissoute normale n'est pas bon, mais il indique une forme assez typique de la corrosion de surface qui peuvent s'étendre sur la profondeur de quelques atomes dans le bloc. Rust échelle signifie que la rouille a pénétré assez loin dans quelque chose pour provoquer partie de celui-ci à rompre.
Protection contre la corrosion
Outre ses qualités lubrifiantes, antigel effectue au moins une fonction importante dans le système de refroidissement. Antigel contient un certain nombre d'agents tampons, ou des bases, pour contrecarrer toute phénol qui se forme dans le liquide de refroidissement. Les agents tampons agissent quelque chose comme le bicarbonate de soude déversés dans un peu de vinaigre; la base neutralise l'acide, neutralisation et essentiellement la transformant en eau. Comme il est presque impossible de garder le liquide de refroidissement d'absorber les composés d'acide de décision comme le dioxyde de carbone, mise en mémoire tampon des composés à l'état neutre est la meilleure option quand il s'agit de se diriger rouille avant qu'elle ne commence.
Changement Fluid
antigel contient seulement une certaine quantité d'agent tampon, et elle finira par réagir avec tout le carbolic - ou même sulfurique - acide dans le liquide de refroidissement. À un certain moment, tout le tampon aura pris l'habitude up, donnant des composés acides pied dans votre bloc moteur. Tampon-moins antigel sera presque immédiatement commencer à rouiller le métal, assez rapidement la transition d'un joli vert ou jaune au brun. Laissez le processus se poursuivre et l'acide finira par pénétrer dans votre bloc moteur et les autres composants métalliques, causant des écailles de rouille et de l'échec imminent. La solution ici est simple: rincer et remplacer votre antigel environ tous les 30.000 miles ou trois ans, selon la première
l'égard de Rust
Dans la plupart des cas. vous ne pouvez pas faire grand-chose de la rouille dans un moteur, sauf pour l'empêcher de se produire en premier lieu. Si vous avez dissous rouille, juste craie à une erreur dans l'entretien, vidangez le liquide de refroidissement et de le remplacer avec de l'antigel frais. Écailles de rouille peut être un signe d'une défaillance imminente dans votre système, et, malheureusement, il n'ya pas beaucoup que vous pouvez faire à ce sujet, sauf pour le rincer et remplacer l'antigel pour l'empêcher de s'aggraver. Vous pouvez utiliser une solution d'acide phosphorique dilué - disponible dans le commerce comme le neutralisant rouille "Ospho" - pour convertir la rouille et l'arrêter morts, mais c'est une mesure assez extrême, et son utilisation est un jugement d'appel qu'il vaut mieux laisser aux professionnels. Photos
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