Comment réparer l'E36 et M3 Lifter Ajustement

La E36 est une conception de moteur utilisé dans la troisième génération de M3 performances berline compacte de BMW. Il a été utilisé pour l'ensemble des années 1990 jusqu'à l'introduction de l'E46 en 2000. Les vannes à la partie supérieure du moteur sont exploités par poussoirs mécaniques, permettant à l'air d'entrer dans le système de carburant. Si les poussoirs ne sont pas correctement ajustés, les vannes peuvent pas complètement ouvert ou fermé. Cela affecte négativement l'aspiration du moteur, ce qui peut entraîner une perte de compression et les soupapes brûlées. Les choses dont vous aurez besoin
Socket set
Socket Extension Bar Narrow aimant sur un bâton
Jeu de cales, 7 - à 13 millièmes de pouce | Entraînement 1/2-inch cliquet
1 pouce micromètre
BMW cale outil de suppression
remplacement cales
Afficher plus Instructions
1

Utilisez le jeu de douilles pour enlever les boulons de fixation de la valve couvrir. Soulevez-le hors tension et débranchez la bougie d'allumage. Utilisez une prise mis à dévisser les bouchons, puis les sortir de leurs logements à l'aide de l'aimant. Déclipser la lame linceul plastique recouvrant le ventilateur et retirez l'ensemble de la lame. Cela permettra l'accès au vilebrequin.
2

Fixez le rochet d'entraînement au vilebrequin et faire tourner le moteur jusqu'à ce que les lobes de came sur la première prise pointent vers le haut. Vérifier la distance entre l'arrière du lobe de la came et le culbuteur. Il devrait être de 8 millièmes de pouce.
3

Contrôler le jeu sur l'apport d'une aide des antennes, une jauge de sept millième doit glisser facilement, mais un enfant de neuf millièmes ne devrait pas. Si le jeu n'est pas correct, le tester avec différents écartements jusqu'à ce que vous pouvez déterminer le niveau actuel. Tournez la manivelle jusqu'à ce que le lobe de came sur l'apport de deux est en position verticale, et répéter le processus. Travailler dans toutes les prises et de faire une note de chacune des tailles de dédouanement
4

descendent en dessous du bloc et mesurer le jeu des soupapes d'échappement;. Cela devrait être .12 de pouce. Utilisez la même technique que sur les soupapes d'admission, et de faire une note de chaque valeur de liquidation.
5

Retirer le clip sur le dessus de la première vanne et sortez-le avec l'aimant. Déplacez la bascule sur le côté à l'aide d'un tournevis, puis sortir de la cale avec l'aimant. Mesurer la cale avec le micromètre et la comparer à la valeur inscrite sur votre carte. Si le jeu était un millième trop petite, la remplacer par une cale d'un millième supérieur à celui que vous venez de supprimer. Répétez cette opération sur toutes les soupapes d'admission et d'échappement.
6

remplacer tous les clips, et mesurer à nouveau toutes les autorisations pour s'assurer qu'ils sont corrects. Remplacer l'ensemble du ventilateur de lame et le linceul, les bougies et le cache-culbuteurs.