rotors de motos, sont boulonnés directement à la roue. Bien que cela fonctionne , il empêche également le rotor de dilatation et de contraction correctement car il se réchauffe de l'application des freins. Si le disque de frein devient assez chaude , elle finira par se déformer , ce qui nécessite son remplacement. La plupart des motos moins chers , ainsi que des croiseurs , utilisent encore rotors conventionnels.
Disques flottants
Afin de réduire la tendance des rotors de se déformer et de leur permettre de se développer et contrat sans se déformer comme ils se réchauffent et se refroidissent, ingénieurs ont développé disques flottants . Plutôt que d'être boulonnée directement à la roue , disques flottants sont boulonnées sur un support de rotor , le support est ensuite vissé sur la roue . Il ya des disques flottants complets et rotors flottants. Disques flottants sont rivetés solidement au support , alors que les rotors plein à flotteur sont boulonnés sur le support , avec un faible jeu entre le rotor et le support . Rotors flottants complets peuvent résister à la déformation très bien , car ils sont libres de se déplacer comme élargit le métal . Cependant, disques flottants complets ont tendance à un râle un peu , en raison de la clairance ajouté . Presque toutes les motos haute performance utilisent un certain type de rotor flottant.
