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Comment fonctionne un capteur d'eau fonctionne?

Capteurs d'eau automobile sous une forme ou une autre ont été autour depuis longtemps. Retour en 1951, Harley Earl a utilisé un capteur d'humidité pour le facteur de gadget de son futuriste Buick LeSabre concept car, placé dans la console centrale, ce capteur d'eau et son système de contrôle soulevés automatiquement capote de la voiture, devrait pleuvoir grève alors que le propriétaire était loin. Bien que cela reste une application commune, le capteur d'eau a également vu une utilisation dans d'autres systèmes, un peu plus importants. Applications

probablement l'application la plus courante du capteur de l'eau implique aujourd'hui essuie-glaces de pare-brise et les phares. Les systèmes d'essuie-glaces à capteur de pluie plus âgés remet automatiquement sur un support ou en mode de détection de défaut sur l'eau, mais la technologie des capteurs plus récente et plus précise permet au capteur de détecter à la fois la présence d'eau et la quantité d'eau qui tombe sur la voiture. Les phares se déclenchent automatiquement lorsque les essuie-glaces se livrent, principalement depuis de nombreuses lois de l'État l'exigent. D'autres applications incluent le contrôle de traction sophistiqué, antiblocage de frein et tous les systèmes à quatre roues motrices.
Impédance capteur d'humidité

capteurs d'impédance constitué de deux plaques minces métalliques séparées par un hygroscopique matériau (absorption d'eau) comme le nylon. La plaque métallique supérieure - habituellement reliée à une masse - contient des centaines de petits trous qui permettent à l'eau de s'infiltrer à travers et dans le matériau hygroscopique. Une fois la couche hygroscopique est mouillé, l'eau qu'il absorbe forme un lien entre la plaque de masse supérieure et la plaque positive bas. L'électricité passe à travers l'eau, la fermeture d'un circuit qui active le système. capteurs d'impédance est simple, robuste, pas cher, et la chaleur produite pendant leur transfert électrique provoque l'eau piégée dans le matériau hygroscopique à s'évaporer. Cela rend le capteur d'impédance tardé à réagir si la pluie s'arrête soudainement.
Chilled Mirror Capteurs

pas souvent utilisé dans les applications automobiles, des capteurs à miroir refroidi sont en fait plus aptes à détecter la teneur en humidité dans l'air de l'eau liquide lui-même. Ces capteurs sont constitués d'un miroir métallique refroidie par une pompe à chaleur à deux étages, une source de lumière LED, et une cellule photovoltaïque pour capter l'angle de lumière réfléchie de la LED. Une fois le miroir devient assez frais, l'eau de l'air se condense sur elle et de réduire la quantité de lumière passe à la cellule photovoltaïque. Plus la température du point de rosée requis, plus l'humidité est présente dans l'air.
Foncé capteurs Spot

Généralement utilisé pour tester l'évaporation des hydrocarbures et des mesures de point de rosée, capteurs de tache sombre sont fonctionnellement similaire aux capteurs à miroir refroidi. Au lieu d'un miroir plane et polie, ces types de capteurs utilisent un verre renversé en forme de cône ou d'un réflecteur métallique avec un mat ou d'une surface matée. La surface matte provoque films d'humidité minces de s'en tenir en place et se condenser en gouttes épaisses de blocage. La forme du réflecteur agit comme une lentille, provoquant la tache du faisceau d'élargissement par rapport à sa taille initiale. Cela amplifie aussi l'effet dark-spotting de la goutte, ce qui le rend plus facile à détecter.