Fuites de carburant dans Ford Diesel Trucks

Une fuite de carburant peut être causée par des raccords lâches. Les additifs dans le carburant peuvent provoquer des joints à aller mal prématurément. Le moteur diesel Power Stroke, qui alimente le Ford camions lourds, a eu des problèmes avec des fuites de carburant. La plupart des fuites ont tendance à se produire autour du filtre à carburant. Photos

Le moteur Power Stroke de fond d'iPhone de Power Stroke diesel a été produit pour Ford camions lourds depuis l'année modèle 1994. C'est l'un des moteurs de choix pour les clients qui ont besoin d'un moteur diesel puissant, travailleur dans un pick-up robuste. Le moteur de 7,3 litres a été produite de 1994 à 2003, et le moteur de 6,0 litres a été en production de 2003 à nos jours. Une version double turbo a été en production depuis 2008. Le moteur est alimenté par du carburant diesel à faible teneur en soufre (ULSD).
Fuel Bowl

fuite de carburant peut provenir de la zone du filtre à carburant. Le filtre à carburant est logé dans une boîte métallique. La cartouche est connu comme un bol de carburant. Le moteur de 7,3 1998-2003 Power Stroke emploient la même conception de la cuve de carburant. Preuve d'une fuite de carburant va se montrer comme revêtement de carburant l'essieu avant ou la formation de flaques dans le compartiment moteur.
Valve

La vanne de vidange de carburant de vidange de carburant peut l'origine de la fuite de carburant. La vanne de vidange de carburant se trouve sur la cuve de carburant. La vanne elle-même peut ne pas être défectueux, mais les joints toriques de la vanne peut aller mal. La vanne de purge comporte trois joints toriques en elle. Une ligne de purge de carburant conduit depuis l'arrière de la cuvette de carburant sur la partie supérieure du moteur, et se termine dans la banque de cylindre du côté du passager. La vanne de vidange est située directement au-dessus de l'essieu avant.
La qualité des carburants

Les moteurs de course premières d'alimentation ont été introduits après les niveaux de soufre dans le carburant diesel a été réduite de 5000 à 500 ppm (parties par million) en 1993. Cela introduit l'Ultra faible teneur en soufre du carburant diesel au public. Le carburant diesel a des propriétés aromatiques, qui sont des matériaux qui provoque les joints toriques à gonfler pendant qu'ils sont en service. Le gonflement des joints toriques crée un joint d'étanchéité dans le système de carburant. La faible teneur en soufre contenait moins de composés aromatiques et les joints toriques ne sera pas gonfler en conséquence. Le résultat est des systèmes de carburant fuite de carburant.