Comment calculer le ratio d'extrémité arrière

Déterminer le rapport d'engrenage, ou le rapport d'extrémité arrière, l'essieu arrière d'un véhicule est indispensable lors de la construction ou de la modification d'un véhicule pour la performance. Véhicule à quatre roues motrices avec plus de pneus de série doivent le rapport d'engrenage est nécessaire pour déterminer la taille maximale du pneu tout en conservant les performances du véhicule efficace. Pour les véhicules de course, le rapport de vitesse est nécessaire pour maximiser la puissance aux roues arrière, afin d'obtenir la plus grande vitesse. Choses que vous devez
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enfiler des gants pour la protection des mains. Soulevez l'arrière du véhicule en plaçant le cric sous l'essieu arrière.
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Placez le cric se trouve sous l'essieu arrière. Placez-les avec une position sur l'extrémité gauche de l'axe et l'autre sous l'extrémité droite. Abaisser l'essieu vers le bas avec la prise jusqu'à ce qu'elle reste sur les stands.
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Utilisez une craie pour marquer le flanc du pneu au sommet, avec une ligne de 1 pouce. Cela sert comme un point de référence pour compter les rotations du pneumatique. Vous pouvez placer un petit morceau de ruban juste au-dessus de la ligne de craie sur le pare-chocs de la voiture pour référence d'une rotation complète.
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Utilisez la craie pour faire une marque sur l'arbre d'entraînement vers l'extérieur vous afin que vous peut voir que l'arbre d'entraînement tourne.
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tourner le pneu d'un tour complet tout en observant la marque à la craie sur l'arbre d'entraînement. Comme l'arbre d'entraînement tourne, compter le nombre de fois que la marque de craie fait une révolution. Le nombre de fois que la marque de craie effectue une rotation à une rotation du pneumatique est le rapport de vitesse. Par exemple, si l'arbre d'entraînement tourne 3 1/2 fois par tour de roue, le rapport est d'environ 3,5:1. Le rapport n'est pas exacte, mais très proche.