Usine alignement Specs

Vous pouvez régler les paramètres d'alignement des roues de votre véhicule de différentes façons afin de s'assurer que l'alignement est conforme aux spécifications d'usine. Usure de la suspension normale, ainsi que des dommages aux composants de suspension, peuvent jeter l'alignement des roues sur les spécifications du fabricant, en faisant un réalignement nécessaire. Les systèmes de suspension modifiés nécessitent également réaligner les roues, comme modifier la hauteur de caisse du véhicule affecte différents paramètres d'alignement. Spécifications usine d'alignement

Pour que votre alignement des roues réglé spécifications d'usine, prendre votre voiture à un atelier d'alignement certifié ou service après-vente du concessionnaire. La boutique aura votre véhicule de la marque et les spécifications d'alignement de l'usine de modèle dans le dossier. La plupart des magasins d'alignement utilisent des capteurs spéciaux à base de laser pour mesurer les paramètres exacts d'alignement des roues, permettant à la boutique pour aligner les roues exactement aux spécifications de l'usine.
Statistiques de performance

Si vos roues ne sont pas alignés sur les spécifications de l'usine, la tenue de route de votre véhicule va en souffrir. Votre véhicule peut se sentir instable à vitesse d'autoroute, ainsi que dans les virages. En outre, l'usure des pneus augmente souvent considérablement lorsque les roues sont alignées.
Camber

"alignement Camber" se réfère à l'angle sous lequel les roues s'inclinent vers l'intérieur ou vers l'extérieur par rapport au véhicule. "Carrossage négatif» se réfère à la mesure dans laquelle les roues s'inclinent vers l'intérieur, et «carrossage positif" se réfère à la mesure dans laquelle les roues s'inclinent vers l'extérieur. La plupart des véhicules disposent d'un réglage de carrossage négatif modéré de l'usine, ce qui permet aux pneus de réaliser un comportement dynamique optimal dans les virages.
Toe

"alignement de Toe" se réfère à la angle selon lequel les roues sont décalées parallèlement, en vue de dessus du véhicule; "pincement" fait référence à un angle vers l'intérieur l'horizontale, et "orteil" fait référence à un angle vers l'extérieur horizontalement. La plupart des véhicules disposent d'un léger «orteil» à partir de l'usine pour compenser la résistance au roulement, ce qui a tendance à repousser les pneus vers l'intérieur.
Caster

L'angle de chasse est le réglage vers l'avant ou vers l'arrière des roues avant par rapport à la colonne de direction. Un réglage de chasse négative se réfère à quand les roues avant sont réglées avant d'un angle par défaut, et un réglage de chasse positive se réfère à quand les roues sont fixées arrière. La plupart des véhicules disposent d'un réglage de chasse positive modérée pour améliorer la réponse de la direction et de la stabilité.