Servofrein à dépression réparation

Un servofrein à dépression , ou servofrein à dépression , se fixe au maître-cylindre et génère une puissance de freinage supplémentaire par l'intermédiaire d' un vide créé par le collecteur du moteur . Un servofrein à dépression peut rencontrer des problèmes pour un certain nombre de raisons, mais vous pouvez souvent faire les réparations nécessaires vous-même en suivant quelques chèques de dépannage de base . Bad Clapet

Le clapet de surpression à vide , qui contrôle la pression du vide , peut aller mal , résultant de la pression de freinage réduite. Contrôler la soupape en le connectant à une pompe à vide et appliquer une pression à l'extrémité d'entrée . Si la pompe à vide affiche une perte de pression, le robinet est mauvaise et doit être remplacé.
Bad Boyau Aspirateur

le tuyau d'aspiration , qui relie le servofrein à dépression à l' moteur , peut s'user avec le temps et les fuites . Inspectez le tuyau d'aspiration avec soin pour les larmes de matériel ou de relâchement . Si elle est lâche , Replacer le tuyau d'assurer des niveaux de pression adéquats sont tenus . Si des signes de dommages sont visibles dans le tuyau , le remplacer par un nouveau tuyau.
Nut

tuyau d'aspiration de Le booster brisé est fixée au frein boîtier par un écrou solitaire . Un écrou lâche ou cassée peut provoquer le tuyau d'aspiration à desserrer ou déconnecter complètement , ce qui réduit la pression de freinage . Serrer l'écrou si lâche. Si vous remarquez l'excès de rouille ou de dommages sur l'écrou veillez à le remplacer.