Vérifiez la barre d'attelage à l'arrière de votre caravane, s'il est installé et on dirait qu'il est fissuré ou tordu en aucune façon. L'attelage pourrait être une pièce de rechange qui a été fabriqué par Curt Manufacturing qui peuvent se fracturer, casser ou se tordre à l'endroit où le corps principal de l'attelage conforme à la sangle d'attache silencieux quand il est chargé de la note maximale. En cas de rupture d'attelage, l'équipement que vous êtes remorquage pourrait se détacher de la camionnette et provoquer un accident grave. Vous devez remplacer l'attelage avec un nouveau.
2
Regardez la pompe à carburant de la Caravane, si le van a une perte continue de pouvoir ou le moteur cale constamment pendant que vous conduisez. La pompe peut être un élément qui a été fabriqué par le tissu ajouré qui est défectueux. Le matériel de silicone utilisé dans la fabrication de la valve à clapet de la pompe à carburant n'a pas été construit selon les spécifications de Dodge. Cette surveillance permet le clapet à gonfler trop et restreindre le flux de carburant vers le module de pompe à carburant, provoquant une perte de puissance ou cale dans le moteur de la Caravane. Remplacer la pompe à carburant défectueuse par une nouvelle pompe à résoudre ce problème.
3
Examinez le maître-cylindre de frein hydraulique si vous voyez une fuite de liquide de frein en dessous de votre caravane. L'étanchéité interne du vérin hydraulique peut perdre la souplesse et permettre au fluide de frein de s'échapper lorsque la pièce est soumise à des températures très basses pour une période de temps constante. Si le système de freinage perd du liquide de frein trop, la pression dans la conduite de frein va diminuer et il faudra une plus grande distance d'apporter votre Caravan à un arrêt. Changer le vérin hydraulique de maître pour éviter ce danger.
