transmissions automatiques utilisent un design engrenage connu comme un système planétaire. Le pignon central est l'engrenage soleil. Il est en prise avec au moins deux et généralement plus de pignons satellites. Entourant le soleil et engrenages planétaires est une couronne dentée, qui a ses dents sur le diamètre intérieur, lui permettant de mailler avec les satellites.
Connexions
L'anneau engrenage est relié à l'arbre d'entrée. Les engrenages planétaires sont reliés à l'arbre de sortie. Le planétaire est relié au tambour de transport. L'arbre d'entrée tourne la couronne de train planétaire et les satellites tourner l'arbre de sortie. Le planétaire est monté sur l'arbre creux à l'intérieur du tambour de transport. Le tambour est stationnaire, avec l'arbre de sortie passant par le centre creux.
Disques d'embrayage
La fin de la transmission de l'arbre de sortie d'une boîte de vitesses automatique est quelque chose comme une ancre en forme de plusieurs bras avec une roue planétaire sur chaque bras. A l'extrémité de chaque bras est une moitié d'un bloc d'embrayage. L'ensemble d'embrayage est une série de disques qui alternent entre les disques et les disques en acier cannelés avec une substance génératrice de frottement lié à la surface. Les disques non-acier ont également splines. Les disques sur la moitié de l'engrenage planétaire de l'ensemble d'embrayage sont du type à pas de l'acier, et l'autre moitié de l'embrayage à disques multiples, la moitié des disques en acier, fait partie de l'intérieur du tambour de transmission Le tambour de transmission est construit avec une couture ouverte. Ceci permet au diamètre du tambour d'être commandé au moyen d'une bande d'acier avec une substance génératrice de frottement sur la surface intérieure. La bande est ancrée à une extrémité et relié à un servo-mécanisme hydraulique à l'autre. Le serrage et le desserrage de la bande affecte la prise du demi-fût de l'ensemble d'embrayage à l'engrenage planétaire de l'autre moitié de l'embrayage. De cette façon, une transmission automatique est capable de changer de vitesse selon la vitesse du moteur.
