Un capteur MAP comble pour une vanne d'alimentation dans un carburateur et le diaphragme à l'avance à vide sur le distributeur de la voiture. Lorsque la charge du moteur devient haut, les injecteurs de carburant rester plus longtemps. Dans ce cas, le capteur MAP ne tient pas compte d'un signal provenant du capteur d'oxygène. En déconnectant l'alimentation en vide au capteur MAP, il est possible pour le moteur à partir de mourir une charge trop importante. Le timing de l'ordinateur est également retardé dans ces conditions.
Capteur MAP problème
facteurs tels que la perte de puissance, et la rugosité lorsque la voiture est au ralenti, refléter un problème avec la maniabilité d'une voiture. Problèmes avec le capteur MAP d'une voiture, son circuit ou de sa connexion à vide se manifestent dans ces sortes de problèmes de motricité. Cela provient de l'ordinateur lit le problème comme une situation de «haute charge". Pour compenser, l'ordinateur permet l'injection de largeur d'impulsion de carburant et ralentit plus le moment de l'allumage.
Normale MAP Sensor
Un capteur MAP normal produit une lecture de la tension qui descend à des niveaux plus élevés de dépression. Un voltmètre numérique relié au capteur, et en même temps appliquer un vide au capteur, permet de tester le capteur MAP. Quand il n'y a pas de vide, et que vous utilisez un signal de référence de 5 volts, le capteur MAP sera également lu près de 5 volts. Lorsque vous appliquez vide, la lecture du capteur MAP va baisser jusqu'à ce qu'il arrive à 1 volt à environ 20 centimètres de vide.
Capteur BARO
Certains systèmes combinent une voiture barométrique capteur de pression, ou un capteur BARO, avec un capteur MAP. Ces capteurs permettent des changements de jauge dans le temps ou l'altitude. L'ordinateur lit l'altitude et apporte les modifications nécessaires. Par exemple, les conditions d'air inférieure appellent pour la fourniture de carburant, et le capteur fait les ajustements nécessaires. Si le capteur BARO ne fonctionne pas correctement, il pourrait causer des problèmes de performance dans les hautes altitudes si l'ordinateur ne réglemente pas le rapport carburant-air à droite.
