Placer le véhicule dans le parc ou neutre avec le frein d'urgence. Soulevez le capot et débrancher le câble négatif de la batterie avec un socket. Nettoyez toutes les courroies d'entraînement avec un chiffon et de l'alcool. Inspecter chaque courroie pour connaître l'état de l'examen de la saillie V sur la face inférieure de la courroie de fissures, cordon intempéries et à la contamination de l'huile ou de fluide. Assurez-vous que chaque poulie d'entraînement a le bon alignement à l'aide d'une règle de règle contre l'extérieur de la poulie pour trouver un plan perpendiculaire correct. Remplacez les courroies suspects.
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Régler une ceinture d'occasion ou neuf en dévissant les vis de fixation sur l'accessoire ou élément qu'il entraîne, avec une clé ou une douille de fin. Ne pas desserrer les boulons entièrement, mais les laissent bien ajustée de sorte que moyen de pression dur doit être utilisé pour déplacer le composant contre la bande. Recherchez le top vis de réglage de la composante et desserrer de quelques tours pour permettre au composant de pivoter sur son axe de fond.
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avez un assistant d'utiliser un levier pour caler la composante vers l'extérieur, à appliquer une pression sur la tension de la courroie. Placez votre doigt sur le bord extérieur de la ceinture entre les deux emplacements de poulies et appuyez vers l'intérieur. Appuyant vers l'intérieur vous donne la déflexion de la courroie, ce qui montre le jeu mou ou libre dans la ceinture, qui sera mesurée en fractions de pouce. Maintenez une règle contre un objet fixe et pousser la ceinture avec votre doigt sur l'échelle de la règle.
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poussoir jusqu'à ce que vous avez entre 1/4- et la déviation de 1 pouce, puis serrez la supérieure boulon de réglage sur le composant avec une clé ou une douille d'extrémité. Une bonne règle de base nécessite environ 1/2 pouce déviation pour la plupart des courroies d'entraînement. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour le nombre exact de déviation, et le mesurer avec la règle de règle. Demandez à votre assistant de relâcher la pression de levier. Serrer la vis de réglage avec une clé ou une douille de fin.
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desserrer le boulon de montage inférieure et la vis de réglage de la ceinture de composant que vous souhaitez régler. Prendre la tige de traction accroché sur une jauge de tension de la courroie et l'insérer dans la partie médiane de la courroie. Tirez et lire le comparateur sur l'outil. Le comparateur indique le libre jeu de la ceinture en fractions de pouce. Demandez à votre assistant déplacer le levier d'avant en arrière pendant que vous cherchez le numéro de déviation correct sur la jauge.
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Regardez votre manuel de réparation pour le nombre exact de déviation. Une fois que vous avez la pression de déviation correct sur la jauge avoir votre assistant retirer le pied de biche. Serrer la vis de réglage à fond sur le composant avec une clé ou une douille d'extrémité. Vérifiez à nouveau la pression de déviation sur la jauge à nouveau. Effectuez cette procédure sur une courroie de transmission qui apparaît lâche ou trop serré. Ceintures trop serrées vont entraîner une défaillance prématurée des roulements dans le composant.
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Reportez-vous au manuel du propriétaire pour connaître l'emplacement de votre tendeur de courroie de poulie serpentine. Placez une douille et une clé sur le boulon du milieu sur le galet tendeur et le faire tourner. Le galet tendeur doit "décharger" la pression exercée sur la courroie. Assurez-vous qu'il va et vient librement, sans aucune liaison. Il n'y aura aucun ajustement sur un galet tendeur. Un galet tendeur qui refuse de se déplacer ou qui a perdu sa tension de la courroie doit être remplacé.
