situé au-dessus de l'arbre à cames de la pompe du système d'injection de carburant, le piston tourne à la vitesse du vilebrequin sur les moteurs à quatre temps. Ce volet est actionné par un arbre à cames et la disposition de poussoir.
Pompe à cames
L'arbre à cames de la pompe est située à la base du système d'injection de carburant et propose l'engrenage de carburant distribution. Appui à l'arbre à cames de la pompe est assuré par un palier de type manchon sur l'extrémité du régulateur, et un palier à roulement à billes sur l'extrémité entraînée. Carburant distribué à travers la buse du système d'injection de carburant s'écoule vers l'arbre à cames de la pompe. L'arbre à cames de pompe commande fumée d'échappement de divers carburants. Il est équipé d'une limite came de fumée à l'intérieur de l'unité d'avance centrifuge mécanique.
Mécanique centrifuge Advance Unit
L'unité d'avance centrifuge mécanique a un arbre à cames de la pompe. L'unité abrite une limite came de fumée et est entraînée dans le sens horaire à la vitesse du vilebrequin. Il joue un rôle essentiel dans le contrôle de la fumée d'échappement de plusieurs carburants au cours du processus de livraison de carburant à partir de la buse à l'arbre de la pompe.
Buse Valve Body
La pompe à injection injecte du carburant sous pression dans la partie supérieure du corps de soupape de la buse. Ensuite, le carburant passe à travers un passage dans le corps et la buse de retenue de ressort. Carburant remplit une gorge annulaire dans la face supérieure de la buse. Le combustible est par la suite dirigé vers la soupape de buse par l'intermédiaire de deux passages dans le corps de la soupape de buse. Une fois que le carburant atteint une pression prédéterminée, la force de ressort se détend et l'injection se produit.
Carburant Densité Compensateur
Le compensateur de densité de carburant fonctionne avec différents combustibles. Ces carburants contiennent une variété de viscosités et les valeurs de la chaleur. Le compensateur de densité de carburant injecte des quantités différentes de carburant dans le moteur. Ceci est régulé par la butée de pleine charge de la pompe à carburant. La viscosité est l'indicateur utilisé pour réguler le débit de carburant. Malgré la vitesse du moteur ou la plage de charge, la pression de carburant est réglé à une température constante de 20 livres par pouce carré (psi) lorsque le compensateur injecte du carburant dans le régulateur de carburant.
