Dodge Challenger alignement Specs

Dodge initialement publié le Challenger en 1970. À l'époque, c'était l'une des plus puissantes voitures les musculaires hors de la ligne. Cependant, la Challenger n'a jamais vendu particulièrement bien. Dodge interrompu la ligne en 1983, et Challengers depuis le début des années 1970, sont depuis devenus certaines des voitures les plus précieux et de collection de l'époque. Dodge a déployé une nouvelle version de la Challenger classique en 2008. La nouvelle Challenger présente des influences stylistiques évidentes de son prédécesseur, mais est livré avec toutes les fonctionnalités d'une voiture moderne sécurité et de luxe. Comme la Challenger originale, la nouvelle recèle aussi quelques chevaux sérieux. Le SRT8 garniture du haut-de-gamme est livré en standard avec un moteur de 425 chevaux-vapeur Hemi V-8. Information générale sur l'alignement pour la Dodge Challenger

2010 Dodge Challenger 2010 est disponible en SE, R /T et SRT8 garnitures. Le SE et versions R /T partageaient les mêmes caractéristiques d'alignement, mais le SRT8 sont venus avec des spécifications différentes d'alignement. L'alignement est réglable sur les roues avant et arrière de toutes les garnitures de la Dodge Challenger 2010. Par ailleurs, l'alignement des roues gauche et droite sur la partie avant diffère légèrement de sorte que la voiture serait conduire uniformément sur les routes, qui ont tendance à être couronné à une légère pente pour faciliter le drainage.
Alignement Spécifications pour le SE et les garnitures R /T

Le lanceur sur la roue avant gauche devraient être fixés à 8,0 degrés, et le lanceur sur la roue avant droite peut varier de 1,0 degrés à +9,0 degrés. Le carrossage sur la roue avant gauche doit être réglée à 0,15 degrés, et le carrossage de la roue avant droite peut varier de -0.25 degrés à 0,65 degrés. Le pincement sur l'extrémité avant peut varier de 0,1 degrés à 0,2 degrés.

L'angle de carrossage sur le pneu arrière gauche devrait être fixé à -0.55 degrés, et l'angle de carrossage sur le pneu arrière droit peut varier de -0.55 degrés à 0,45 degrés. Le pincement sur le pneu arrière gauche doit être réglée à 0,17 degrés, et le pincement dans le pneu arrière droit peut varier de 0,15 à 0,20 degrés degrés. L'angle de poussée doit être +0,15 degrés. L'angle de chasse n'est pas réglable sur l'extrémité arrière.

Alignement Spécifications pour le SR8 Garniture

L'angle de chasse devrait être fixé à 8,3 degrés sur l' roue avant gauche et peut varier de 1,0 à 9,3 degrés sur la roue avant droite. L'angle de carrossage soit -0,05 degrés sur la roue avant gauche et peut varier de -0,35 ° à 0,45 ° sur la roue avant droite. . Le pincement peut varier de 0,10 à 0,20 degrés degrés

L'angle de carrossage de la roue arrière gauche devrait être fixé à -0.75 degrés, et l'angle de carrossage de la roue arrière droite peut varier de - 0,5 ° à +0,6 degrés. Le pincement devrait être fixé à 0,17 degrés pour la roue arrière gauche et peut varier de 0,15 à 0,20 degrés degrés sur la roue arrière droite. L'angle de poussée doit être +0,15 degrés. L'angle de chasse n'est pas réglable sur l'extrémité arrière.