Quel est le rôle du thermostat et bouchon de radiateur de jouer dans un système de refroidissement?

Les éléments clés du système de refroidissement d'un véhicule sont le radiateur, liquide de refroidissement, la pompe à eau, un tuyau de radiateur, des colliers de serrage du radiateur, thermostat et le bouchon du radiateur. Réfrigérants fraîches, une pompe à eau pompes eau et le tuyau agit comme un distributeur. Un thermostat et bouchon de radiateur semblent avoir des rôles plus passifs dans le maintien des niveaux de température d'un moteur, mais la réalité est tout le contraire. Thermostat

thermostats sont comme des thermomètres en ce qu'ils détectent les changements de température. Cependant, au lieu de mesurer passivement température, thermostats sont proactifs en gardant un moteur refroidir. Si un moteur commence à surchauffer, le thermostat s'ouvre pour permettre l'écoulement de l'antigel de refroidissement de la pompe à eau à travers le radiateur et dans le moteur. En outre, si le thermostat détecte que la température optimale est atteinte, il se ferme pour arrêter l'écoulement du fluide de refroidissement à travers le radiateur. Dans le cas de la plupart des véhicules à injection de carburant qui opèrent sur les thermostats 195 degrés, si ces moteurs atteignent 200 degrés, les thermostats vont s'ouvrir pour permettre l'écoulement du liquide de refroidissement à travers le radiateur et à l'arrière du moteur.

Radiator Cap

bouchon de radiateur La
détecte la pression placée sur le radiateur à cause de la chaleur dégagée par le transfert de liquide de refroidissement. Lorsque la chaleur augmente la pression dans le radiateur à un certain moment, le bouchon de radiateur agit en tant que soupape de décharge de pression, ce qui permet d'atteindre le fluide de refroidissement d'un réservoir de refroidissement. À partir du réservoir, de la chaleur à partir du liquide de refroidissement peut se dissiper. Ce processus se refroidit le liquide de refroidissement afin qu'il puisse réintégrer le radiateur et être utilisé à nouveau.
Dysfonctionnements

Le thermostat et le bouchon du radiateur sont sensibles à la température vannes qui régulent le flux du liquide de refroidissement du radiateur ou de l'antigel. Les températures d'exploitation moyennes des moteurs vont de 190 à 198 degrés Farenheit degrés. Lorsqu'un thermostat dysfonctionnements, il collera fermé à la température de fonctionnement et non de faciliter l'écoulement du liquide de refroidissement, entraînant une surchauffe. Les moteurs peuvent surchauffer dans les 15 minutes suivant le début si le thermostat est bloquée en position fermée. Lorsque le thermostat reste ouvert et permet un débit de refroidissement continu, le moteur va prendre un temps exceptionnellement long à chauffer. Un bouchon de radiateur usé ne permettra pas à tous le liquide de refroidissement pour atteindre réservoir de refroidissement du radiateur. Les faibles niveaux de liquide de refroidissement dans le réservoir peut être une raison pour une surchauffe du moteur.