Le moteur 12 soupapes diesel Cummins de 5,9 L a été conçu en 1984 et était destiné à des fins agricoles. Ce n'est qu'en 1989 qu'elle a été équipé d'un Dodge Ram. Il a gagné en popularité immédiate en raison de sa capacité à être deux fois plus économe en carburant par rapport aux moteurs à essence, et produit près de deux fois plus de couple lors de l'exécution de faibles vitesses. La version 12 soupapes a couru de 1989 à 1998. Son alésage et la course était 4,02 pouces par 4,72 pouces, et son taux de compression 17,0:1 était. Il utilise un Système de soupape en tête (OHV) avec deux soupapes par cylindre et un arbre à cames solide-lifter. Tout au long de sa production, il a une puissance nominale de 160 à 215 chevaux à 2500 rpm et un couple allant de 400 à 440 lb-pi à 1600 rpm.
24 soupapes 5.9L Diesel Performance
En 1998, le 5.9L Cummins avait une mise à jour majeure, la modification du groupe motopropulseur d'une valve 12 à un moteur 24 soupapes à suivre les nouvelles réglementations sur les émissions. Il a utilisé un nouveau système d'injection de carburant connu comme le «Interagir Système B (ISB)," qui a utilisé la pompe à injection VP44 rotatif faite par Bosch. Un rendement élevé (HO) a été développé pour le BSI en 2001, l'augmentation de la puissance globale du moteur. Ce moteur avait un alésage et une course de 4,02 pouces par 4,72 pouces. Il a eu un taux de compression de 16.3:1 pour la version non-HO, et a eu un taux de compression de 17.2:1 pour la version HO. Il utilise la même configuration à soupapes en tête avec semi-lifter arbre à cames, mais avec quatre soupapes par cylindre. Il a généré un rendement de 235 à 325 chevaux à 2900 rpm et un couple de 410 à 610 lb-pi à 1600 rpm.
6.7L Diesel Engine
La version 6.7L est le moteur équipé de la dernière Rams. Ce moteur a été introduit en 2007, et a été développé pour se conformer aux règlements d'émission plus strictes. Ce nouveau moteur a été équipé d'un turbocompresseur à géométrie variable, d'un filtre à particules diesel spécial et d'un système de recirculation des gaz d'échappement. Il avait un alésage et une course de 4,21 pouces par 4,88 pouces, et un taux de compression de 17,3:1. Il utilise la même configuration à soupapes en tête que le modèle à 24 soupapes du moteur 5.9L. Sa sortie a été évalué à 350 chevaux à 3.013 tours par minute. Camions avec boîte de vitesses manuelle eu un couple de 650 lb-pi à 1500 tours par minute, tandis que l'automatique généré un couple de 610 lb-pi à la même plage de régime.
