La première étape est de s'assurer qu'il n'y a pas de courant électrique entrant dans le moteur à lubrifier. C'est une question de sécurité ainsi que d'une question de forme. Il est important que pas de pièces mobiles interfèrent avec la capacité de voir et d'effacer les roulements de saleté et la graisse résiduelle avant d'appliquer un nouveau revêtement.
Horaires de lubrification
roulements ont chiffres indiquant la quantité de graisse à chaque besoin. Souvent, les mesures peuvent être données en pouces cubes, mais cela peut se traduire par des cuillères à café. Par exemple, le numéro 307 portant besoins 0,53 pouces cubes de graisse qui se traduit approximativement à 1,8 cuillères à café. Différents paliers exigent différents horaires de lubrification. Les tableaux indiquant les fréquences de lubrification peuvent être trouvés à des sources Web en ligne (voir Ressources).
Types de graisse
roulements sont utilisés pour de nombreuses applications ne se limitent pas à la fabrication et le fonctionnement des moteurs électriques. La graisse utilisée pour la lubrification se compose d'huile épaisse et substances savonneuses qui permettent à l'huile de s'en tenir à des paliers et d'assurer une couche uniforme. La graisse utilisée doit être suffisamment visqueux pour effectuer les spécifications à la vitesse et la température à laquelle le moteur fonctionne. Plage de viscosité de l'huile minérale habituel pour graisse électrique du moteur est de 500 à 600 Saybolt Universal Seconds (SUS) à 100 degrés Fahrenheit. Consultez le manuel du moteur pour les spécifications sur la cohérence, la stabilité et les propriétés anti-usure de graisse lubrifiante.
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