Puma SA330 Specification du moteur

L'hélicoptère SA330 Puma a été produit la première fois en 1968 par l'Aviation Co. Sud pour servir de taille moyenne, le transport de 20 troupes de l'armée française. Le modèle a finalement été adoptée par le Royaume-Uni militaire par l'Aérospatiale Co., et près de 700 avait été construit au moment où elle a été interrompue au milieu des années 1980. Ses moteurs Twin Drive un rotor principal à quatre pales et sont capables de 1.320 chevaux chacun. Basics

prototype de modèle de base de Puma SA330 Le avait deux chevaux 1,320 "Turbomeca Turmo III" moteurs. Plus tard, Puma SA330Ls avait deux moteurs capables de 1.575 chevaux. Les deux moteurs sont logés C4 turbomoteurs au dessus de la cabine et ont une capacité maximale de 1.175 kilowatts.
Précisément

Les moteurs du Puma ont été conçus avec l'apport des mécanismes anti-givrage, tous deux montés côte à côte au-dessus de la cabine de pilotage vers l'avant, juste en avant du rotor principal. Un pare-feu sépare le rotor et les moteurs. Les moteurs ont été raccordés au rotor principal via un contrôleur de transmission, et un cardan relié avec le rotor de queue -. Tous séparés des quatre principaux réservoirs de carburant, ainsi que celui réservoir auxiliaire dans la soute


capacités

Les SA330 Puma moteurs étaient capables d'une vitesse maximale de 159 mph, avec une vitesse de croisière moyenne de 154 mph. La charge totale de carburant est de 408 gallons avec la possibilité d'ajouter sur les réservoirs de la cabine pour une période additionnelle 502 gallons pour le transport longue distance. Panne moteur déclenche un seul moteur qui peut entraîner le rotor suffisamment jusqu'à ce qu'une zone d'atterrissage peut être localisé. Si les deux moteurs tombent en panne, une «auto-rotation du rotor principal" maintient le rotor de queue, pompes, ventilateurs et alternateur de sorte que le pilote peut continuer à contrôler un atterrissage.