Un élément essentiel d'un système de valve est l'arbre à cames . Il s'agit d'une pièce d'équipement qui tourne avec le vilebrequin (qui fait tourner les roues à chaque tir d'un piston). Lors de sa rotation, il ouvre l'une des vannes et ferme l'autre, en fonction de la partie du cycle, il est po Ainsi, pour le premier temps, l'arbre à cames tire la soupape d'admission ouverte tout en fermant la soupape d'échappement. Puis, comme le piston remonte, l'arbre à cames ouvre la soupape d'échappement, car elle parachève son tour.
Généraux Vannes
Une configuration à soupapes en tête, c'est quand les vannes sont situé directement au-dessus du cylindre. Ce système est plus petit que les autres systèmes, ce qui rend plus facile à installer et à entretenir.
Un problème avec lui est qu'il n'est pas aussi efficace à haut régime. Comme il a un grand nombre de pièces en mouvement (l'arbre à cames est en dessous des pistons, tandis que les vannes sont sur le dessus), les petits retards entre les pistons et les ouvertures de vannes devenir plus perceptible lorsque le moteur se déplace plus vite.
Overhead arbre à cames
Une conception à cames en tête a les vannes directement connectés à l'arbre à cames, qui est, comme son titre l'indique, directement au-dessus. Comme ils sont reliés directement plutôt que d'être connecté à travers une variété de conduites, le timing est plus précis à haut régime.
La plupart des moteurs modernes utilisent un système d'arbre à cames double, qui est l'utilisation de deux arbres à cames au lieu d'un seul. Cela signifie qu'il est possible d'installer plusieurs soupapes de chaque cylindre, ce qui rend le moteur plus efficace pour "inhalation" et "exhaler" air.
