Même si la plupart des batteries voitures, motos et tracteurs sont vendus comme des batteries "12 volts", la tension nominale d'une batterie complètement chargée est plus proche de 12,6 volts. La réaction électrochimique entre les plaques de plomb et l'électrolyte de la batterie est ce qui produit la différence de tension entre les bornes positive et négative sur une batterie. Au fil du temps, les plaques de plomb dans la batterie sera plus couvert de cristaux de sulfate de plomb. Ces cristaux inhibent la réaction électrochimique entre les plaques de plomb et l'électrolyte, ce qui provoque une baisse de la tension de la batterie.
Courant électrique Capacité
La capacité de courant électrique pour chaque batterie est nominale au moyen de deux indicateurs: «ampères au démarrage" et "Démarrage à froid". A au démarrage sont une mesure de la quantité de courant électrique (mesurée en ampères) qu'une batterie peut fournir pendant 30 secondes à 32 degrés Fahrenheit. Ampères de démarrage à froid sont une mesure de la quantité de courant électrique d'une batterie peut fournir pendant 30 secondes à 0 degrés Fahrenheit. Puisque les processus électrochimiques qui produisent de l'énergie électrique dans une batterie sont affectés par les températures froides, une batterie sera toujours produire plus ampères au démarrage que ampères de démarrage à froid.
Reserve Capacity
Si l'alternateur (ou générateur dans certains véhicules plus anciens) échoue, la batterie est la seule source d'énergie électrique pour ce véhicule. Les batteries sont conçues pour fonctionner pendant plusieurs minutes dans le cas d'une panne électrique.
"Capacité de réserve" C'est une batterie est une mesure de combien de temps, en minutes, la batterie peut délivrer 25 ampères de courant électrique pendant une charge défaillance du système.
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