Automotive Systèmes de freinage expert Clifton E. Owen explique comment valves doseuses travail. Certaines voitures ont un mélange de freins à disque avant et tambour arrière. Sur les véhicules à roues arrière motrices, parfois une vanne de dosage est utilisé entre les roues avant et arrière pour s'assurer que le freinage sur les roues avant et arrière est simultanée. La vanne retarde les freins avant parce que les freins à disque sont rapides, tandis que les freins à tambour sont relativement lents. La vanne est situé dans le système hydraulique dans la conduite de freins avant. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le liquide passe le long du système pour arrêter les freins avant de fonctionner jusqu'à ce que les freins à tambour à l'arrière ont commencé à travailler.
Semimétallique Doublure
doublure semi-métallique est un matériau de friction de frein fabriqué à partir d'un mélange d'environ 50 pour matériau métallique pour cent et environ 50 pour cent des fibres organiques /synthétique. Le matériau métallique est souvent des fibres de fer et de l'acier. Il n'y a pas d'amiante utilisé dans le mélange. Ce type de revêtement est plus dur et plus résistant à la décoloration de quelques autres, mais a besoin de plus d'efforts pour provoquer le freinage. Freins faits de doublure semimétallique fonctionnent généralement mieux à des températures supérieures à 200 degrés Fahrenheit, et ainsi avoir une moins bonne performance que garnitures métalliques à des températures inférieures.
Freins antiblocage
Avec ABS, le risque de patinage est réduit.
La plupart des véhicules récents disposent d'un système de freinage antiblocage informatisé (ABS). Ceux-ci ont d'abord été introduits dans les voitures américaines en 1985, selon freinage ingénieur Tim Gilles. Pendant le fonctionnement, si une roue se bloque, capteurs électroniques mesurent la vitesse de rotation de la roue. Le système module ensuite la pression de freinage, l'application et le retrait, jusqu'à 15 fois par seconde pour éviter un dérapage.
