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Problèmes de freins d'urgence

Le freinage d'urgence (souvent désigné comme le frein de parking) le contrôle des freins arrières à travers une série de câbles d'acier qui sont reliés soit à un levier ou pédale. Le freinage d'urgence peut arrêter manuellement le véhicule, même s'il ya une défaillance des freins totale du système hydraulique, qui est normalement responsable de l'arrêt de la voiture. Sur les véhicules à transmission manuelle, le frein d'urgence doit être utilisée pour empêcher la voiture de rouler en stationnement. Cependant, sur les véhicules à transmission automatique, placer la voiture en position «Park» sert le but de garder la voiture s'est arrêtée. Cela provoque beaucoup de gens à ne pas utiliser leur frein d'urgence, car il est considéré comme inutilement redondantes. Toutefois, si le frein d'urgence est rarement utilisée, un certain nombre de problèmes peuvent survenir. Frein ne s'engage pas

Ne pas utiliser le frein d'urgence peut provoquer des câbles reliant les freins arrière pour le frein d'urgence à devenir rouillé et corrodé. Si ce n'est pas réparé, le conducteur ne sera pas en mesure de freinage dans les situations d'urgence et /ou de garder sa voiture garée de rouler sur une colline escarpée.
Frein ne libère pas

Encore une fois, cela se produit lorsque les câbles de freins gèlent et deviennent rouillés par manque d'utilisation. Lorsque le frein d'urgence ne libère pas, cela peut provoquer une traînée excessive, et la voiture s'arrête trop rapidement si le pilote tente à l'autre alors que dans neutres.

Freins arrière n'a pas auto -Réglez

Sur plusieurs modèles de voiture, les systèmes de freinage auto-réglage quand le freinage d'urgence est utilisé. Par conséquent, si le frein d'urgence n'est jamais utilisé, les freins n'ont jamais la chance de s'ajuster, ce qui pourrait forcer le pilote à l'étape plus loin et plus bas sur la pédale de frein pour qu'il s'engage.
Le véhicule peut Spin Out

Sur de nombreux véhicules, câbles de frein sur les côtés gauche et droit de la voiture sont attachés ensemble pour une tringlerie appelé joug de l'égaliseur. La culasse de l'égaliseur est connecté à un câble unique qui s'exécute sur le levier de frein à main ou à pédale, et l'équilibre entre la quantité de force qui est appliquée sur les deux câbles lorsque le freinage d'urgence est appliqué.

Si un câble se bloque, une seule roue se bloque. Bien que cela ne devrait pas créer un problème lorsque le freinage d'urgence est utilisé pour le stationnement, il pourrait créer un déséquilibre du frein sérieux devrait freinage d'urgence est nécessaire pour arrêter le véhicule. Le déséquilibre serait susceptible d'entraîner une roue pour verrouiller et dérapage, qui enverrait le véhicule en vrille.